京津高铁把北京和天津两座国际化大都市的距离拉得更近，同城效应日益显现。石太高速铁路的开通让太原、石家庄这两座省会城市实现“1小时到达”。未来几年内，随着多条高铁的陆续开通，城际休闲商贸旅游将把中心城市之间的“同城效应”进一步放大，在经济运行面临困境的时候起到不可小视的刺激和拉动消费的作用。

    城际高铁让时空距离大大缩小

    在北京市一家广告公司工作的市民郑小姐平日里喜欢旅游，今年清明小长假期间她和同事乘坐新开通的石太专线，一起到平遥古城游览了一圈。她告诉记者，虽然河北、山西等地离北京较近，其旅游景点也多，但景点相对分散，玩的时间成本高，以前每逢长假，只能舍近求远去长三角等地旅游，因为这些地区的旅游市场开发程度高，配套设施完善，交通发达，如杭州周边两小时交通圈内，有丰富的景点可以选择。

    我国旅游资源丰富，尤其在北方地区，如河北赵州桥、西柏坡，山西的晋祠、五台山、平遥古城，耳熟能详的名字构成了五彩斑斓的自然和人文景观。然而受交通因素影响，各省市的旅游资源缺乏整合，一定程度上存在着散、乱、小、各自为政等现象，削弱了对游客的吸引力。

    “石太高铁的开通对华北旅游业的发展意义十分深远。”山西大学旅游学院副院长张世满说：“石太高铁开通后，北京与太原、石家庄的"同城效应"将更加明显，加上业已开通的京津城际铁路，华北各省份景区之间的时空距离将大大缩短，这对越来越注重时间成本的出游者来说无疑是利好消息。”

    天津市民张鹏刚刚带着一岁多的女儿去北京动物园痛痛快快地玩了一天。他说，以前去北京玩一天，大半天的时间都在路上，现在上了京津高铁，一份报纸还没看完就到了，可以有更多的时间观光购物。石家庄市民李晨辉说，时空距离缩小了，意味着山西多出个西柏坡，河北多了个平遥古城。

    2008年10月，京石铁路客运专线开工建设，2012年这条专线建成后与石太客运专线相连接，石家庄到北京将不到1小时，太原至北京两个多小时就可到达。而山西太原通往陕西西安的铁路客运专线有望今年开工建设，这条铁路客运专线建成后，西安至太原可以两小时内到达。一位网友充满憧憬的在博客里写道：未来四年内，我能在10小时内在中国中、东、西三地品尝地道的中国面食，早8点在古城西安吃完“羊肉泡馍”后，10点乘客运专线两小时从西安到达太原，品尝“山西刀削面”，下午乘高速铁路两个多小时到达北京，18点就能享用“老北京炸酱面”，如果再想去天津吃“狗不理包子”，只需30分钟路程。