武汉为什么要不遗余力地上马新的线路？建成后，将形成怎样的一体化交通？

　　28座城市的万亿盛宴

　　目前，已有28个城市上报了轨道建设规划，投资超过1万亿元。其中，19个城市得到了国家批准，至2015年前后规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里。武汉市是国家第一批轨道交通建设规划获批的8个城市之一，也是国内第7个开通轨道交通的城市。但是，当时武汉地方财政一般预算收入刚够100亿元，只能申报70公里的轨道项目，规模较小。

　　眼下，为了解决城市交通问题，抢抓国家“扩内需、调结构、保增长”的机遇，上海、广州、重庆、成都、长春等城市先后申报了新的建设规划。武汉市目前轨道交通仅10公里，日均客流只有3万人次。为此，该市提出，要不遗余力地争抢地铁建设的“蛋糕”。

　　4条地铁成过江绿色通道

　　根据规划，轨道交通网络体系中有4条地铁穿江而过，分别为2号线、4号线二期、7号线和8号线。对于江河分割的武汉交通而言，这4条线路将成为“绿色通道”。专家预测，届时，主城区公共交通承担过江客流出行比重达67%，其中4条轨道过江通道将承担45％的过江出行量。此外，城市道路交通负荷度将大幅下降，缓解道路交通拥堵现象。城市道路总体饱和度由0.52下降到0.35，道路平均每小时车速由23.9公里提高到27.6公里。

　　实现交通一体化衔接

　　据了解，武汉轨道交通线网将实现与三大火车站的“无缝换乘”，并通过三大火车站与武黄城际铁路、汉孝城际铁路、武咸城际铁路形成高效衔接，进一步提升武汉综合交通枢纽地位。届时，武汉轨道交通线网密度可达到0.37公里／每平方公里，与10个长途客运站、40多个市内客运集散枢纽、外围小汽车停车换乘中心、自行车和公交换乘中心衔接。