3天后，随着西安地铁北客站的首块顶板开始封顶，位于其上层的铁路北客站的建设将加速启动。预计到明年年底，市民将能体会到地铁和铁路线网“零换乘”带来的便捷。目前号称“全国之冠、亚洲第一”的西安北客站(上面为铁路北客站，下面为地铁北客站)，因为有地铁、有高速客运专线，成为西安市民迫切期待的地标工程。

    3天后地铁站开始封顶

    昨日上午，在地铁北客站施工现场，偌大的施工工地上，工人们正在浇注混凝土。场地上，塔吊、履带吊、汽车吊、龙门吊、混凝土输送泵等各类设备忙碌不已。3天后，地铁北客站主体首块顶板将开始封顶，今年9月底，主体将与钟楼站同期实现封顶。届时，地铁二号线一期工程17座车站都将实现封顶，并进入内部设备安装和车站装修阶段。地铁北客站位于西安北客站的地下二层(最底层)，于2008年9月开工，较城区段车站晚开工约一年，车站封顶时间直接影响到上面三个站层的施工进度。为尽快实现主体封顶，为铁路提供施工条件，负责工程的中铁十八局项目部，每天1500人奋战在岗位上，高峰时用人达2000多人，24小时三班作业。

    “出站层”将实现双向换乘

    据介绍，从地上到地下，西安北客站依次分设高架候车层、站台层、出站层和地铁站台层，旅客流线采取“上进下出”的集散方式。在地下2层设立的地铁站台层，地铁2号线南北向穿过车站;预留地铁4号线通道，未来规划中的4号线将东西向穿过车站北广场。而位于地下一层的出站层，将实现旅客双向换乘。如果您乘坐的是火车，想换乘地铁，可以通过出站层完成检票，通过地铁付费区内的扶梯及一部残疾人电梯，下到地铁站台层换乘地铁;如果您乘坐的是地铁，想换乘火车，由地铁出站后，可持票通过电梯，直达最顶层的高架候车层候车，检票后由站台层离开西安。

    步行3.7分钟可换公交

    除地铁和铁路实现“零换乘”外，在西安北客站规划区域内，设有大型出租车停车场、公交车枢纽站、长途客运站。据统计，出站旅客换乘公交车、出租车距离为220米，步行时间需要3.7分钟;到达停车场换乘社会车距离370米，步行需6.2分钟;出站旅客如换乘长途车距离950米，步行需15.8分钟。

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   纪录  132口降水井创陕西之最

    地铁北客站地处渭河流域旧河床上，地下水丰富，施工需要开挖深达23米的基坑，可是才到了11米，就到了地下水位，高峰期日出水量9万立方米，施工难度极大。为确保降水工程一次成功，中铁十八局项目部采取发散降水法，先后打了132眼降水井，用大功率抽水泵抽水，使得地下降水、防水施工实现“滴水不漏”。地铁北客站降水工程面积达到近12万平方米，是目前陕西省降水面积最大的施工作业面。地铁北客站施工采用的轨道梁总数将达到300架，每架重达15吨。这也创下西北架设轨道梁规模之最。

    进度  郑西客运专线12月通车

    据悉，正在紧张铺轨中的郑西客运专线预计今年12月通车。而原定于年内建成投入使用的西安北客站，因重新规划审批、设计规模扩大，按目前进度来看，已无法于年内竣工投入使用。据北客站指挥部和西安铁路局提供的信息，投入使用的郑西客运专线，将暂时通过联络线引入现在的西安站。西安北客站预计将于明年底全面建成，并投入使用，年发送旅客将达6800多万人次，远期将达到8000多万人次，比去年奥运前开通的北京南站的运载能力更强。届时，2小时可达郑州、4小时可达北京，西安市民将切实体会到交通带来的便捷。