在重庆的中国三峡博物馆内，陈列着一台童话般的小火车头和一段狭窄的铁轨。它们来自著名爱国实业家卢作孚主持修建的重庆第一条铁路（也是四川第一条）——北川铁路。这条已退出历史舞台40余年的铁路，如今将重新在原址北碚天府镇跑起来。只不过它们不再运煤，而是为旅游服务。

    “寸轨”只有现火车轨距一半

    北碚区旅游局局长肖川介绍，上个世纪初，文星场、代家沟一带就有大小煤矿数十家，日产量达200~300吨。当时原煤全靠人力运输，1927年，卢作孚深感交通落后给煤矿业发展带来的阻碍，决定修筑一条轻便铁路，铁路两条铁轨的距离只有732毫米，是现在标准火车轨距的一半左右，被称为“寸轨”。铁路于1934年3月完工，日运煤量达千余吨。

    “北川铁路位于小三峡景区，在西旅会上，北川铁路工业遗产旅游项目作为北碚重点旅游招商项目推出。”北碚区旅游局局长肖川说，什么时候开建要看招商情况。初步规划在铁路遗址上截取2公里。“轨道尺寸还是原来的规格，但质量、档次肯定会提高。”

    游客扮矿工体验采煤

    肖川说，这段“体验线”将着重让游客感受和体验那段特殊的工业历史。初步设想，除终点、起点站外，其间设置2个停靠车站；并利用梭槽设置缆车，使游人能直接到达白庙子及江边码头，体验完整的运煤过程。小火车开出几百米后有一条支线铁轨，延伸进一个十几米深的仿真矿洞。游客可戴上装有矿灯的安全帽变身矿工，下车步行进入体验煤矿工人井下作业的场景。矿工、原煤、通风机、抽水机、采煤、装煤等都将模拟上演。

    北川铁路的辉煌：重庆1/3能源供应曾靠它

    原北川铁路位于今北碚区天府镇境内，全长16.8公里。因铁路处于原江北县（现位于北碚境内）和原合川县地域，故称“北川铁路”。北川铁路不仅发展了工业，还为抗战作出了巨大贡献。据国民政府1943年统计，当时重庆1/3以上的能源供应靠这条铁路运输，其中兵工55%的用煤要通过这条铁路。1968年，随着天府煤矿新矿区的开发，北川铁路全线拆除，完成了它的历史使命。