记者从南昌铁路施工现场了解到，入闽通道新增向莆、京福、武厦、温福等，且设计标准大大提高，京福线为350公里/小时，向莆线为200公里/小时。不断完善的铁路网络，为海西经济圈快速腾飞准备了坚实的后盾。

    “五纵五横”路网主骨架　大幅提升现有铁路运力

    据了解，今后路网主骨架将形成“五纵五横”。一纵：京九通道（含昌九城际和南昌-吉安-赣州城际）；二纵：京福通道（含京福高速铁路和峰福线）；三纵：阜阳-景德镇-鹰潭-梅州-汕头通道；四纵：向莆通道；五纵：武汉-吉安-厦门通道。一横：沿江通道（含武九、武九客专、铜九、南京-九江城际）；二横：长沙-九江-景德镇-衢州通道；三横：浙赣通道（含杭南长客运专线）；四横：衡阳-井冈山-吉安-南城-武夷山-温州通道；五横：韶关-赣州-龙岩通道。

    江西进闽将不超过5小时

    至2020年，江西铁路将形成20个出口，省会南昌到周边省市主要城市运行均在4小时以内，进京、进沪、进穗、进闽将不超过5小时。与珠三角经济区，通过京九、南昌-吉安-赣州城际、赣韶、浙赣通道和京广通道（含客运专线）、鹰潭-梅州铁路。与长三角经济区，通过浙赣通道（含客运专线）、皖赣铁路、京福高速铁路、吉安-武夷山-温州铁路、池州-九江城际、铜九铁路。与闽南三角经济区（海峡西岸城市群），通过京福高速铁路、向莆、赣龙、峰福、鹰厦、武汉-厦门铁路。与武汉都市圈，通过武九通道（含客运专线）、武汉-厦门铁路。与长珠潭城市群，通过浙赣通道（含客运专线）、衡茶吉铁路、九江-长沙铁路。与安徽皖江城市群，通过京福高速铁路、合九铁路、池州-九江城际和铜九铁路、皖赣铁路、阜阳-景德镇铁路。