安装了屏蔽门的地铁站台，乘客们再也不用担心会发生坠轨的危险了，出于安全的考虑，设计上屏蔽门与列车之间必须留有一定的空间，这个小小的空间有时又会变成一个危险点，乘客如果抢上抢下，很有可能会被屏蔽门“咬到”，如何避免这种情况发生？记者昨日从广州地铁获悉，近日地铁公司又想出了一个新办法，在屏蔽门两边装上防夹条，解决了这个难题。目前，二号线已有公园前站、磨碟沙站、江南西站等车站加装完毕，使用效果非常好。

    乘客抢上抢下曾可能被地铁屏蔽门“咬到”

    广州地铁二号线是我国地铁界最早安装屏蔽门系统的地铁线路，有了屏蔽门的二号线，不仅完全杜绝了乘客坠轨的危险，而且在节约能源方面也发挥了积极的作用，因为安装屏蔽门后，车站仅是空调冷气的流失就减少三分之一，但是出于安全的考虑，设计上屏蔽门与列车之间必须留有一定的空间，这个小小的空间有时又会变成一个危险点，乘客如果抢上抢下，很有可能会被屏蔽门“咬到”。

    为了避免屏蔽门夹人的事情发生，几年前广州地铁想出了一个办法，即在列车停靠站台的尾部，安装一个闪光软灯，悬挂在屏蔽门与列车的间隙位置，司机关门后，会从车头观察尾部的软灯，若软灯完整显示，则说明间隙中无人，否则，司机将重新开、关门，确认无人才动车。从而避免乘客被困间隙之中。这个办法虽然很有效，但关键是靠列车司机的肉眼判断，对司机的要求非常高，容不得有半点闪失。

    二号线等率先用上防夹层屏蔽门不再“咬人”

    据介绍新的防夹装置是在屏蔽门的门框底部，安装两块包裹软橡胶的板，当关门时，两块板随着门框向内接近，当门完全关闭时，两块板的间隙就非常的小。由于此板有一定的厚度，这样一来，车门与屏蔽门中间的间隙就无法容纳一个人站立。因此，若有人被困间隙之中，屏蔽门将无法完全关闭，列车也无法启动，从而保障了乘客的人身安全。这种新办法可以从根本上解决屏蔽门夹人的事情发生。

    记者了解到，今年6月开始，二号线屏蔽门防夹改造工程逐步开展，安装调试工作已基本完成。目前，设备运行正常，无发现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的事故。据地铁公司运营总部相关负责人说，用不了多久，二号线的其他各站站台，就将拥有这个防止屏蔽门“咬人”的安置。