昨起，《苏州高铁站地区控制性详细规划及城市设计》开始在网上进行为期一月的公示，广泛征求公众意见。该规划总体形成“十字轴，一核、两区”的空间结构，规划区铁路交通分三个层次，高速铁路、城际铁路和客运轨道交通。

    据了解，苏州高铁站规划范围以高铁站为核心，东至澄阳路、西至相城大道，北至规划的富乐路，南至规划的正阳路(与苏州市城市总体规划一致)，用地面积1.81平方公里。规划目标是完善并综合利用城市功能，将高铁站地区建设成为以交通为枢纽，商务商贸、文化娱乐为主要功能的相城区片区中心之一，实现“青山、清水新天堂”的目标。在功能定位方面，规划方案提出，交通引导型的发展区，具有区域功能的现代化交通枢纽；苏州市城市北门户，展示现代化形象的重要窗口；相城区未来的经济活力中心，现代生产服务功能的空间载体。

    苏州高铁站建设规模规划人口0.8万人，规划建设用地173公顷。规划结构总体形成“十字轴，一核、两区”的空间结构。“十字轴”：以高铁站为中心规划南北向公共设施和景观发展轴线；以富临路为依托组织东西向公共设施和景观发展轴线；“一核”：高铁站交通枢纽核；“两区”：围绕交通枢纽核的核心区及西部的综合功能区。按照《规划》，苏州高铁站地区用地布局主要有：规划枢纽核用地规模约21公顷，各种交通设施占地规模合计约12公顷。规划商住混合用地36.82公顷，其中约60%为居住用地，22.77公顷；约40%为商业用地。此外，规划道路广场用地面积49.75公顷。

    笔者了解到，苏州高铁站交通规划中，规划区铁路交通分三个层次，高速铁路、城际铁路和客运轨道交通，分别有京沪高速铁路及场站、苏嘉城际线路及场站、地铁二号线及站位。《规划》中明确提出了构筑三环逐级疏解交通量的方案，外环——由太阳路、澄阳路、太东路、相城大道组成外围交通环，主要是高铁地区与城市各个重要功能区机动交通的连接通道;中环——两横(富乐路、富临路)一纵(民晶路)干道与澄阳路组成中环与外环路衔接，快速、便捷地疏散高铁站地区大量交通流;内环——由高铁站枢纽核广场近邻的干道(富苏路、民凌路、富临路)组成分流环。此外，道路规划为：两横一纵主干道系统，两横为富乐路、富临路；一纵为民晶路；两横三纵次干道系统，两横为富苏路、正阳路；三纵为民乐路、民凌路、民二路。