从几年前成都要建地铁开始，地铁物业就成为众多开发商宣传的一大卖点。据悉，成都地铁1号线将力争明年10月投入试运行，这实实在在表明，地铁离我们的生活越来越近。地铁到底会对购房者的置业行为带来多大影响？地铁对成都楼市的发展有着怎样的利好？地铁的修建对哪些人群有着最强劲的吸引力？本次调查专门就地铁对沿线物业的影响做了详细问卷，结果表明，在受访公务员群体中，认为沿地铁站点选择住房非常重要的占21%，比较重要的占45.8%，一般重要的占13.6%，不重要的占19.6%，换句话说,有近8成的受访者认为选择住宅会考虑到地铁快捷交通这一因素。

　　根据规划，成都将形成“一主七卫”的新城市格局，即1个主城区和双流、龙泉、新都、郫县、温江等7个卫星城，由原先的单中心发展模式逐渐演变为扇形的多中心格局。预计未来30年内，成都市快速轨道交通将由7条线路组成，线路总长274.15公里144.24公里，地上线129.91公里。

　　其实从成都地铁开始规划到施工建设，“买房要看地铁走向”似乎不觉地成了购房者的下单取向，地铁沿线物业的市场认同度和接受度也不断加码，甚至，开发商在前期拿地也会不自觉地锁定地铁规划。业界有一种猜测，买卖双方同时聚焦的结果，势必更改未来楼市的排兵布阵，并在很长一段时间内影响置业者的居住观。

　　据介绍，规划的7条地铁线路将形成一个放射性的路网，贯穿3168平方公里的成都市区，其中已开建的1号线、2号线构成的“十字架”是按照城市现有的格局设置线路，根据现有城市的人流、车流的状况，主要解决贯穿城市东西、南北大动脉的交通问题，对城市格局影响不大，但规划的地铁3号线、4号线、5号线、6号线、7号线则着眼于引导城市组团式发展，连接中心城与卫星城。将中心城区与新都—青白江组团、郫筒组团、东升组团、双流组团、龙泉组团、温江组团6个大型外围组团连接在一起。城市也将由原先的单中心圈层式发展模式演变为多中心组团式格局，城市不同区域的发展也将逐渐趋向均衡。

　　业内人士认为，地铁线路经过或者辐射到的周边城区，能让这些区域的居住价值和物业增值能力得到很大提升，主要是因为时间成本的节约，在使城市突然变“小”的同时，大大增强了消费者在这些区域买房置业的决心。有了地铁后，环境优、空气好、地铁沿线的城郊，会更吸引人们的眼球。