要想富修铁路。据铁道部最近公布的统计数据显示：今年前4个月，我国铁路建设完成基本投资总额1034.2亿元，同比增长167.5％，创历史同期最高水平。铁路行业现已着实成为拉动内需，促进水泥、钢材等相关产业发展的“火车头”。获悉此信息，笔者首先想到的是这1000多亿都投在哪了？国有企业在投资总额中所占比例是多少？民营企业，特别是中小型民营企业在投资总额中所占比例又是多少？但在这份统计数据中并没有相关的数据说明。自去年以来，国务院为应对国际金融危机，推出十项重要措施。去年四季度以来，在中央分两批安排的新增投资2300亿元中，安排铁路建设投资300亿元，所占比重超过13%，位居各行业榜首。

    新增的300亿“大蛋糕”新鲜出炉了，怎么分“蛋糕”成了相关人士关心的问题。明眼人一看便知：中铁建设集团等大型中央国企在此过程中首先切走一大部分，接下来各地方所属国资企业又拿走了剩余的部分，最后剩下的“蛋糕末”也被与铁路密切相关的大型民营企业分食。所以在这次“蛋糕”划分过程中，中小民营企业很难融入其中。因此，笔者建议能否在铁路建设过程中也能分中小民营企业一杯羹？

    众所周知，随着我国经济的快速发展，中小民营企业所占的比重日益加大，对于我国GDP的增长起着不可忽视的作用。但长期以来，我国中小民营企业由于缺少宏观产业调控，长期聚集在餐饮、服装、玩具加工等第三产业，较少涉及其他产业。因此，国家相关部门就应主动地通过政策优惠等手段，利用此次扩内需的机会，直接扶持一些有实力的，资产质量良好的中小民营企业适度向铁路行业发展。

    首先，国家相关部门可以利用中小民营企业灵活多变的特点，引导一批中小企业向铁路建设周边产业发展，弥补国企在此方面的不足。其次，在经过一定发展期后，国家相关部门可以有目的地选择一些成长速度快、资产质量好的民营企业进入铁路建设外围产业发展，并为其提供一定的技术和资金支持。最后，铁路相关国企可以通过股份制等形式，吸纳若干家在外围产业发展良好的民营企业进入中游产业链发展。

    机会只留给有准备的人。当然这个时候，各中小企业也不能坐等国家政策的扶持。特别是这次受金融危机冲击的中小民营企业，要学会在“危”中找到“机”。要抓住国家这次“扩内需”的机会积极参与到铁路、公路等基础建设当中去，顺利实现产业转型，或走产业多样化的道路。首先，对于目前综合实力都不济的民营企业，可以多在铁路建设周边产业动脑筋，比如铁路施工人力资源服务、信息化建设、餐饮服务等方面。其次，对于有资金没技术的民营企业，可以先从铁路建设中技术含量低的环节入手。比如交通运输，铁路职工板房建设等。另外，对于有技术少资金的民营企业可以先通过技术咨询、技术支持等服务完成初期资金积累，再涉足到铁路建设的其他领域。总之，各中小民营企业要想在新一轮国家铁路建设中分得一杯羹，除了国家的政策扶持外，自身也要找准方向，寻找商机，把握机会，做大做强。