随着具有制高点作用的贵阳至广州快速铁路2007年获国家批准立项，引发了国家对快速铁路规划尤其对西部地区快速铁路的重新思考，掀起了快速铁路建设热。按照省委省政府确定的2至3小时通达周边省会城市，4至7小时通达我国经济发达区的战略构想，我省对贵州快速铁路系统进行了研究，继贵广快速铁路之后，已申请将贵阳至重庆、成都、长沙、昆明、南宁5条快速铁路纳入国家中长期铁路网调整规划，并向铁道部寻求帮助，就我省9个市州地所在地中心城市都有快速城际铁路连接进行规划。目前，贵阳铁路枢纽南编组站扩建和客车外绕线工程线下工程完成90%，正线铺轨完成50%。六沾铁路复线(含六盘水枢纽)完成线下工程23%。黄织铁路建设工程大中桥完成52.8%，隧道完成92.9%。渝黔铁路和长昆铁路客运专线贵阳至昆明段年内争取开工建设。

    贵广快速铁路和贵阳至昆明客运专线建成后，将来可从昆明连接泛亚铁路，实现从广州、上海经过贵阳、昆明连接东盟各国和西南亚各国，实现从太平洋通达印度洋，具有重要的国家战略意义。贵阳至重庆、成都、长沙、昆明四个方向的快速铁路或客运专线也在抓紧开展前期工作，将在“十二五”建成投入运营。预计“十二五”我省境内建成投入运营的快速铁路和客运专线里程将达1269公里。届时，以贵阳为中心，快捷连通周边各省会中心城市和珠三角、长三角、京津冀发达地区的现代化铁路运输体系将基本形成。