昨日，中铁二院在其网站上发布了《改建铁路成都枢纽成都(客)站改扩建工程环境影响报告书(简本)》(以下简称“环评报告”)，公开征求公众意见。据悉，改扩建完成后，火车北站的站房面积将比现有面积大3倍，运能扩大1倍以上，成为所在区域的标志性建筑。经过改造，乘客的候车乘车环境将大大改善，以后坐火车将更舒适。

    引入线提速  目标120公里/小时

    环评报告披露，火车北站改扩建工程旨在帮助既有线提速及扩能，包括其车场工程(含动车走行线，成都客机整备所扩能)、相关引入线工程、站房三个部分，总工期30个月。相关引入线工程是改扩建工程中工程量最大的部分，包括西环线(成灌线)、成渝线、成昆线及宝成线改建工程、火车北站至成都东站新建东环线、成绵乐引入火车北站联络线、成都站至动车所的动车走行线，施工线路总长51.174公里，均为单线，目前这些路线平均时速多为60～70公里。此次改造将通过更换新型号无缝钢轨以提高时速，改扩建时速目标值为120公里。火车北站相关负责人告诉记者，目前，成都东站正在施工，还不能分担火车北站的压力，尤其是春运期间，如果火车北站也施工的话，客运压力将非常大，所以，车站扩能改造的启动时间还未最后确定。

    8万平方米新站房  将融进成都历史

    按照目前的改扩建方案，火车北站扩能后，站房面积将由现在2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前的11股道增加到18股道，扩能规模在1倍以上，可有效缓解成都铁路客运紧张状况，提升成都客运枢纽地位。

    据环评报告中的内容，火车北站改扩建工程将采用现代化、具有现代鲜明特色的建筑造型重新打造站房形象，体现成都独特的历史文化特点和现代城市精神风貌，使改扩建后的火车北站站房成为该地区最重要的标志性建筑，与改造后的站前广场和城市环境交相辉映，适应成都市作为西部中心城市和国际大都会的城市窗口地位，对整体城市景观环境的提升具有重要意义。环境保护方面，通过对生态环境、声环境、环境振动、电磁、水环境等内容的分析，施工期间，将采取在敏感点设置声屏障、采取有针对性的施工措施和植物措施控制水土流失等措施降低环境影响，符合施工条件。