广州火车站建成35年来，风吹雨打之后，各种情绪在它的身上交织。30多年过去了，聚焦在它身上的灯光渐渐隐去，光柱缓缓南移。在番禺，那里将有一座更大的舞台拔地而起。

    当年广州站 看呆参观人

    站台好大好长非常气派，大堂还有手扶电梯！看到新建成的火车站都惊呆了。站台很大很长，非常气派。我还在大堂第一次站上手扶电梯，一辈子都记得。印象最深的是在贵宾室里面看到一幅关山月画的红棉，很有广州特色，一看到它就知道是在广州站了。车站里的花园种有很多果树，东边还有一个鱼池，环境非常好。1974年4月11日，新落成的广州火车站开站的第二天，那时我还在铁一中上学，那天是和同学一起去广州站参观的。

    广州站当年已是人车分流

    1977年1月，那年我19岁，时隔两年多后再次来到广州站，但这次我是来当一名售票员的。广州火车站当时虽然已经投入使用，但是机器装备和后勤工作依然还在白云路的广九站，即当年的广州东站。后来广九站在1984年被撤销，连接广九站的铁路也开始清拆，现在广州站到白云路的一段内环路就是当年的一段铁路。当年火车站的设计很合理，已经有了人车分流、进出分流的意识。火车站刚开始东边是广深和九龙列车的出口，西边是长途列车的出口，中间就安排进站，这样车流就不会交错。而人流和公交站场都在西跑道，社会车辆就在东跑道。

    现在我们见到的第四站台是在1984年加建的，同时延长了原有的一、二、三站台，可以迎接更长的列车到站，增加了火车站的到发运力。以前一趟列车是由14-16辆车组成的，后来增加到20辆。上世纪90年代初最多达到了24辆，那是从广州到北京的列车，从广州出发到长沙是24辆，然后在长沙站卸下四辆，剩下20辆继续前往北京。