9月20日，记者在武广客运专线武汉火车站建设工地看到，该项目钢结构已全面封顶，施工单位正进行室内外装修、幕墙装饰。截至8月底，十条三跨钢构拱桥浇筑完毕，这标志着武汉站项目的桥梁工程全部施工完成。今年年底武广客运专线的全线通车后，从江城武汉到羊城广州的时间将被缩写为4小时。而现在即便乘坐速度最快的特快列车，跨越这段距离仍需要超过10小时。

　　铁道部副部长卢春房指出，新建的武汉火车站将是全国六大枢纽站之一，武汉火车站的开工建设标志着湖北铁路建设的全面展开。武汉将成为我国内陆最大的铁路枢纽，掣肘华中经济发展的铁路瓶颈将迎刃而解。武汉站创下了多个“之最”：我国第一个也是最大的客运专项火车站，我国第一个“无缝”换乘的火车站，我国最大的拱形站房，最大跨度达116米，同时也是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。现在，造型外观如大鸟展翅，寓意千年鹤归、中部崛起的武汉站已在杨春湖畔拔地而起。“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢诗句中的“白云黄鹤”意境，将在武汉站得以呈现。

　　据武汉站站房承建方中建三局总承包公司相关负责人介绍，武广客运专线的这座始发站，总投资41亿元，总建筑面积为35.5万平方米，设客运专线、普速两个车场。对于中建三局而言，参与武汉站项目的意义在于首次介入铁路站房项目。在房建市场萎缩的情况下，基础设施项目给建筑企业带来了新的生机。中建三局总承包公司办公室副主任王猛告诉记者，国家实施“4万亿元”等经济振兴措施，带给该公司最大的变化是，从房建市场转战基础设施建设，而且后者增长迅猛。除了武汉站项目外，该公司与中建总公司合资成立投资公司，以BT模式介入襄樊汉江三桥和武汉沙湖大桥等项目，从单纯的乙方变成了“甲方+乙方”，从而保证了利润。