杭州地铁1号线车辆采购项目自2008年3月5日启动以来，历经7个多月的招投标和多轮合同谈判，终于在喜迎新中国成立60周年之际取得丰硕成果。昨日中午，杭州市地铁集团与地铁1号线整车制造商――南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司签订了车辆整车项目采购合同。市地铁集团、南京南车浦镇公司还与西门子公司联合体签订了牵引、制动系统项目采购合同。这意味着杭州地铁1号线最大单个合同项目已尘埃落定。
 
　　省委常委、市委书记、市人大常委会主任王国平，市委副书记、市长蔡奇，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会、地铁1号线车辆牵引制动系统供应商――西门子(中国)有限公司交通集团轨道车辆部、南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司负责人分别在签约仪式上致辞。签约仪式由市委常委、常务副市长杨戌标主持。顾树森、董建平等市四套班子领导以及省重点办、省招标办有关负责人出席了签约仪式。

　　王国平在致辞中说，迈入21世纪以来，世界所有的城市都面临着发展空间和交通“两难”两大难题。而解决这两大难题，唯一的“撒手锏”就是发展轨道交通特别是地铁。然出于对客流量和建设资金等的顾虑，这一点尚未被许多决策者所认知或认同，中国的地铁建设也因此远远滞后于城市化推进的速度。但我们完全有理由相信，只要有正确的发展建设理念，只要敢于付出辛劳和智慧，客流量和建设资金这两大问题是可以迎刃而解的。王国平指出，破解两大难题，一要坚持“线跟人走”和“人跟线走”相结合、以“人跟线走”为主的发展建设理念。在地铁建设中，我们不仅要坚持“哪里人多，线往哪里走”，更要做到“哪里人少、线往哪里走”，以地铁建设拓展发展空间，疏散老城区人口，通过人口转移来增加和保证地铁客流量，并缓解老城区交通拥堵问题。二要坚持“地铁+物业”、解决建设资金问题的理念。在地铁建设中，我们要坚持高起点规划，通过国际招标，对地铁站点上盖物业进行精心设计，使所有地铁站点都成为城市高强度开发的热点和焦点，

　　把地铁上盖物业打造成名副其实的城市综合体，通过高强度开发解决好建设资金问题。为应对国际金融危机，国家出台了扩内需、促投资、保增长有关优惠政策，并加快了轨道交通建设步伐。我们要抢抓这一历史性和战略性机遇，加快城市地铁建设，推动地方经济社会和地铁装备制造业发展。

　　蔡奇在致辞中说，杭州地铁工程是全市人民期盼已久的重点工程。地铁车辆及牵引制动系统是杭州地铁1号线工程中的核心设备，是打造“精品地铁”的重要基础，也是地铁1号线工程中单个投资额最大的标段。该项目合同的签订在杭州地铁项目中具有里程碑的意义。南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司和西门子公司联合体分别承担地铁1号线整车和牵引制动系统的生产任务。浦镇公司是一家有着百年历史的国有大型骨干企业，曾为上海、南京等城市提供具有一流水平的地铁列车。西门子公司是世界500强企业，是轨道交通建设的重要参与者。我们相信，通过浦镇公司、西门子公司的强强联合、精诚合作，一定能制造出技术先进、性能优越、质量可靠的地铁车辆。在不久的将来，具有国际先进水平的地铁车辆将快速、安全地穿梭在杭州这座美丽的城市，缓解交通“两难”，为杭州经济社会发展，建设与世界名城相媲美的“生活品质之城”牵引提速。

　　据了解，地铁1号线车辆合同标的达17.56亿元，其中地铁车辆整车合同乙方为南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，合同总价为人民币11.06亿元；牵引、制动系统合同乙方为株洲西门子牵引设备有限公司、西门子(中国)有限公司和西门子国际贸易(上海)有限公司组成的联合体，合同总价为人民币6.50亿元。