咸宁市是湖北南大门，是中国桂花之乡，曾经也是工业重镇，工程机械厂、方向机厂、蒲圻纺织厂、双溪麻纺厂的产品在全国也有一席之地。武广客运专线在咸宁市内有两个站，分别在咸安区和赤壁市，相距约四十公里。一个是二级站，一个是三级站。虽然难免竞争，但两地更想的是借客运专线之东风驶上发展的快车道。除了武广客运专线，武汉至咸宁的城际轨道也已开建，武汉至咸宁只需半个小时。无论如何，咸宁做武汉后花园的梦想更近了。武广客运专线铁路去年已经完成轨道铺设，目前正在调试当中，最高测试时速超过380公里。记者在咸宁火车站和赤壁火车站都邂逅了测试列车。

    23日下午，记者在赤壁火车站站场采访时，一小时内有两列车驶过，速度明显有快慢之分。突然听到呼啸声，工人们刚说“来了”，列车就疾驰而来呼啸而过。“太快了。”一名工人说，曾经有一次，施工队队长正在旁边干活，负责安全保卫的民警接到通知说列车从咸宁站往赤壁站方向开出。队长就点了一根烟，还没有抽完，列车就到了。赤壁火车站每天都有调试列车驶过。这些工人干活都是在晚上。每天的列车调试结束铁路信号灯熄灭才能进入开工。据他们介绍，铁路护坡除了移植草皮，还会栽一些爬山虎。据参与武广客运专线联调联试的工作人员介绍，客运专线将采用和谐号动车运营，每列车有8节车厢，座椅都可按行车方向调整朝向。

    参加过列车调试的工作人员称，虽然调试时速已经超过300公里，但乘坐时感觉非常舒适安全。列车窗户采用减速玻璃，行车时不会明显感觉车速快。由于铁路是无匝轨道，列车开行时完全没有颠簸感，和飞机平稳飞行时感觉差不多。记者从武汉至赤壁沿途看到，铁路沿线的防护网已经完工。防护网是一米多高的水泥栅栏，部分水泥栅栏上再支起了半米左右的蓝色铁丝网。施工方中铁十一局的工人说，全线都禁止行人靠近，在高速运行的列车边，靠近的行人容易被卷入车底。