上海地铁建设以人为本，新车技术不断进步，制动技术、空调性能、车门类型纷纷升级。10月23日，2号线东、西延伸段项目首列8节编组新列车抵沪，据介绍，该批增购列车采用了来自意大利的新型制动控制系统，将大幅降低制动时所产生的顿挫感，乘坐更为舒适，该类型制动系统是首次应用于国内A型列车上。其他各线新车也普遍采用了新技术、改进了设施设备，如：增加司机集中控制客室空调功能；改用能承受大客流考验的内藏式电动门设计；采用了并网供电技术，该结构能确保地铁在故障情况下，列车各项性能维持正常，空调，照明等辅助供电系统发挥最大功效，减少对运营的影响；设置乘客信息LED显示器和LCD显示屏显示重要运营信息和播放数字电视节目；每节车厢内安置了视频安防监控系统。

　　各线新车也具特色：6、8号线列车还在客室内残疾人轮椅区加装了安全带，体现人性关怀，其中8号线列车为七节编组，可多载客约300人；7号线、9号线客室广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量，方便乘客听清到站广播；10号线列车大量采用国内自主研发的设备，国产化率达到70%；11号线时速最高达100公里，为国内时速度最快的A型列车。此外，地铁1、2号线还通过8节编组扩编改造等增能措施，持续不懈地设法提高上海地铁路网的运能运力。2号线已于今年6月先期完成全部37列车的8节编组改造任务。1号线8节编组改造也在紧张实施中，预计年底将完成全部53列8节编组改造。