记者18日从河南省电力公司获悉，该公司为郑州至西安高速铁路客运专线建设的7座电气化牵引站已全部竣工投运，为确保专线的可靠供电，该公司首次采用220千伏双回路线路向牵引站供电。年底或明年年初，郑西高铁客运专线将建成运营，届时列车运行时速将超过300公里/时，这对配套的供电服务也提出了更高要求。自2005年郑西铁路客运专线公司提出用电申请开始，河南省电力公司立即启动了相关配套供电方案研究工作，该线路在河南省境内途经郑州、洛阳、三门峡3市，共需建设7座电气化牵引站。与以往电铁采用110千伏线路供电不同的是，本次将首度采用220千伏双回路线路供电。

    去年，河南省电力公司完成了郑西高速铁路客运专线相关配套供电工程的所有前期工作，并通过河南省发改委核准。当年年底，郑西铁路客专公司突然提出郑州段要作为全国客运专线试验段，郑州境内2座牵引站需提前供电的要求。河南省电力公司迅速调整项目开工和投资计划，在电网与铁路建设单位、电网与铁路设计单位之间均建立了“一对一”的联系机制，责任落实到人，并密切关注工程进度，层层倒排工期。今年8月，郑州境内的2座牵引站提前投运。目前，郑西高铁客运专线河南境内所有配套供电工程全部完工，为线路通车运营创造了良好条件。