某工地两农民工连续排队两天没买到火车票，无奈之下只好返回农民工宿舍；某大学两大学生买到了火车票却上不了通往家乡的车……专家预测，长沙火车站明年春运将开始“松绑”，5年后乘火车“一票难求”和买到火车票却上不了车的现象将成为历史。昨日，铁道部组织全国数十名高级管理专家现场观摩武广新长沙站建设。武广客运专线长沙项目部相关负责人透露，按照铁道部拿出的规划，武广客运专线明年1月1日全面竣工通车。

　　长沙火车站明年开始“松绑”

　　“武广客运专线开通后将撑起半壁江山，每年春运拥挤不堪的长沙火车站从此开始‘松绑’。”高等院校的扩大招生和进城务工人员的不断增多，铁路线单一的长沙火车站成为全国最拥堵的火车站之一。

　　“要彻底解决长沙火车站每年春运期间相对拥堵问题，通过增加长途汽车运输扩大运量是行之有效的办法，但最终解决问题的办法就是使长沙成为铁路交通枢纽。”长沙市规划管理局总规划师王惠芳透露，机会终于来了。不仅高标准的武广客运专线能帮助京广铁路共同挑起铁路运输大梁，正在规划之中的杭（杭州）长（长沙）昆（昆明）客运专线，更使长沙成为中部交通枢纽城市。这种交通史上的质的变化，迫使长沙提前启动总体规划修编，也为市民出行提供了极大的便利。

　　“根据《中长期铁路规划》，新长沙站布置武广车场和沪昆车场，分别办理南北方向客车和东西方向客车作业。其中一期实施武广车场，二期实施沪昆车场。”武广客运专线长沙项目部相关负责人介绍，新长沙站预测2018年开行列车210对，旅客发送量为2404万人；2028年开行列车301对，旅客发送量为3591万人。

　　28部扶梯连接候车层与出站层

　　“新长沙站站房内共有28部电动扶梯相连，其中南北候车厅各有7部电动扶梯与站台层连接，站台层各有7部电动扶梯与出站层连接。”万胜丰介绍，新长沙站与长沙地铁换乘站融为一体，地铁站在新长沙站出站层之下。乘客将来到新长沙站乘火车，进入进站厅后并非直接进入站台层，而是通过进站厅左右两部电动扶梯到达候车层，再通过电动扶梯到达站台层。

　　“将来地铁建好后，经武广新站外出的长沙市民，可乘地铁到达新长沙站，然后由进站厅乘电动扶梯到达候车层，再由候车层乘坐电动扶梯到达站台层乘车。”相关专家介绍，从武汉、广州等地乘高速列车经新长沙站回长沙市区，先从出站层出来，然后到出站口购票进入地铁换乘站乘地铁。