昨日，长沙市建委主任、市轨道办主任陈鲁青透露，长沙市轨道交通与武广、沪昆高速铁路将在2号线新长沙站站实现零距离换乘。为便于与长株潭城际轨道的衔接，长沙市轨道交通初步规划在河西含浦、河东万家丽站预留相互衔接的条件。当然，衔接方案的确定还需要根据工作的推进和深入进一步深化研究。

　　长株潭城际轨道交通网络是联系长株潭地区的公共骨干网络，初步规划线网方案由4条线组成，分别为长沙-株洲，易家湾-湘潭，湘潭-株洲，长沙西-湘潭，线路总长为150.13公里。初步规划有河东、河西两条城际轨道交通线，分别与长沙轨道交通1、3号线衔接。
 
　　根据中铁第四勘察设计院编制的《长沙至株洲、湘潭城际轨道交通预可行性研究报告》，长株潭城际轨道交通总体框架为“人”字形。省发改委相关负责人透露，如果今年动工建设，按原计划，长株潭城际轨道交通一期工程2013年底以前可竣工通车。

　　根据预可行性研究报告，长株潭城际轨道交通线路分为三段：万家丽路-易家湾、易家湾-新株洲站、易家湾-海鸥西路，线路总长77.07公里，其中地下线路长23.9公里，地上线路长53.15公里。全线共设28座车站，其中地下站11座，高架车站17座；最大站间距7.252公里，为暮云站至昭山风景区站区间，最小站间距1.471公里，为长江广场站至炎帝广场站区间，平均站间距2.944公里。其中一期工程的起讫点分别为长沙的万家丽路，株洲的炎帝广场，湘潭的书院东路。

　　长株潭城际轨道交通一期工程计划2013年建成通车，二期工程炎帝广场至新株洲站以及株潭线初步计划近期实施，二期工程书院东路至海鸥西路以及长沙西至湘潭线路初步计划远期实施，远景规划预留城际线路延伸至长沙市中心的条件。

　　“新长沙站进站厅与地铁站台层虽然不在同一层，但通过28部电动扶梯相连，其中南北候车厅各有7部与站台层连接。”昨日，中铁建工集团武广新长沙站项目部副经理万胜丰介绍，新长沙站与长沙地铁换乘站将“融为一体”。万胜丰介绍，大约到2015年，从武汉或广州方向乘高速列车沿武广客运专线达到长沙的乘客，可从站台层下地铁换乘中心乘地铁进入市区。