为何2号线先于1号线动工？“长沙市南北方向交通尚有缓冲余地，与东西方向交通紧张状况相比较，建设2号线更为紧迫。”昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在长沙市轨道交通新闻发布会上透露。

    陈鲁青首先从城市道路系统的角度分析，长沙东西向道路“先天不足”，受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不顺畅，现有道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，即先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。陈鲁青说，2号线连接四大交通枢纽（两个火车站、两个汽车站），长沙的公交客流也在2号线沿线比较集中，客流源有保证，有利于尽早发挥经济和社会双重效益，为缓解东西方向交通问题发挥最大作用。

    陈鲁青还分析，武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设，早建早用，及时发挥效益。另外，1号线的修建适当延迟，有利于未来与长株潭城际轨道衔接。