在大多数人的印象里，火车是方头方脑、千篇一律的铁家伙。其实不然，日本一些地方的铁路就有着别具特色的列车，让乘客体会到独特的铁道风情。

坐榻榻米列车要脱鞋

    位于东京以北，经过鬼怒川温泉大约三个小时路程的福岛县会津，是一处著名的温泉观光胜地，也是铁路爱好者的向往之地。因为当地的会津铁道有一辆只在观光季节和节假日运行的“OZATORO展望列车”，它的称呼也随着季节变换而叫做“浪漫花”、“浪漫星”和“浪漫风”。

    这趟列车一共有三节车厢，每一节的设计构造都不同。第一节名叫“展望车厢”，采用高靠背的柔软座椅朝同一方向排列，视线开阔，最适合观赏窗外景色。第二节车厢则是利用货车厢改建的安有木制座椅的敞开式车厢，两旁的玻璃窗可以摇下，让人直接感受外面的大自然。这节车厢还有个特别之处，当列车经过长长的穿山隧道时，天花板上会亮起无数星光，仿佛苍穹上的繁星点点，颇有浪漫梦幻的气氛。

    第三节车厢就更有意思了。他们竟然把日本传统的榻榻米搬上列车。左边是单人座，右边是双排座，两两相对。人们脱了鞋坐在榻榻米上，围着桌子谈笑风生，好像回到了自己家的客厅一样。窗外是悠然美丽的田园风光，车内是刚认识的“驴友”，一切都那么轻松融洽。据记者了解，这种榻榻米车厢在日本全境很少见。从会津若松车站到会津田岛车站大约45公里，途径景色最美的大川溪谷时，列车还特意在桥上停留数分钟供大家拍照，让记者不由得暗暗佩服日本人的体贴和细心。

在火炉车厢里烤鱿鱼

    要问日本东北地区的人如何判断冬天来了，他们可能会回答：“看火炉列车是否开始运营。”到过日本东北的人都知道，那里的严冬并不输给中国的东北地区，特别是在青森县津轻地区，积雪最厚时可达150厘米。每年11月中旬到次年的3月中旬，在白雪皑皑的津轻平原上都会奔跑着一列“火炉列车”。这趟特殊的列车使用的是昭和年间制造的旧式车厢，颇具怀旧风情。车内的地板和墙壁都是木制的，车厢里安有煤炭烤火炉，炉子上铺有铁网，列车员来回往里添加煤炭。这火炉不仅用于取暖，乘客还可以在上面烤红薯、年糕、鱿鱼等美味，暖暖的车厢让乘客们的心都热乎乎的。据说因为维持这趟列车的花费太大，有关部门曾经考虑废止运行，结果全国各地的铁道迷们一片惋惜声，连一些政府部门也强烈反对，这才保留下来。

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    听一个日本朋友说，本来这趟“火炉列车”只在冬季运营，最近当地居民“大发童心”，搞了一个“灼热体验”。大夏天的坐火炉列车，一边挥汗如雨、一边喝冰啤酒欣赏日本传统演奏，也算一种另类享受吧。这还没完，铁路迷们还在七八月的时候在列车里到处挂上风铃，说是听到风铃的叮当声自有一种凉快的感觉。到了九十月份，他们会在车内放上好多叫“纺织娘”的昆虫，让这些虫子的叫声带来秋天的气息。

“铁道蝙蝠”，倒挂铁轨上

    广岛市濑野区的丘陵地带在1999年新建了一片住宅小区，为了方便居民外出，广岛市设立了一条短距离的空中铁路。这条线路只有一节车厢，远远看上去似乎不过是个大点儿的登山缆车，可是它绝对是原汁原味的“火车”。首先它不像缆车那样挂在上面摇摇摆摆，而是和普通列车一样沿轨道运行，只不过轨道长在了“脑袋”上。而且它有固定的运行作息表，秉承日本铁路守时的优良传统。最重要的一点是，它并非利用惯性而是用磁悬浮技术加速。车厢里空调之类的设备一应俱全。出现伊始，日本人就给它起了个昵称叫“铁道蝙蝠”，后来这条空中铁路还获得了日本政府颁发的荣誉奖。