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北京:地铁试最小间隔候车乘客减三成 车厢内仍然拥挤

2009-02-25 来源:京华时报 作者:郭鲲
本文摘要:2月24日,地铁1号线试行2分15秒早高峰运行间隔,记者在建国门、东单、复兴门等站调查发现,候车乘客比平日减少三成。24日上午8时10分,地铁1号线站台负责人告诉记者,平时早高峰期间

2月24日,地铁1号线试行2分15秒早高峰运行间隔,记者在建国门、东单、复兴门等站调查发现,候车乘客比平日减少三成。24日上午8时10分,地铁1号线站台负责人告诉记者,平时早高峰期间建国门站每个候车口有30多人排队,但当天最多只有20多人,候车乘客比平日减少三成,站台显得不那么拥挤了。

  记者在站台通过秒表计算,基本上每列车进站的实际间隔在2分10秒到2分15秒之间,列车在站台停留时间在45秒到50秒左右。虽然列车车次增多,但车厢内的拥挤度却没有下降,由于停留时间更短,车门附近的上车乘客显得较为拥挤。地铁公司介绍,24日1号线早高峰2分15秒、晚高峰2分30秒的最小运营间隔只是一次试验,今天1号线将恢复2分30秒的最小发车间隔。如果试验通过要求,从3月开始地铁1号线就将启用新的列车运行图,1号线将成为全国最小发车间隔的地铁线路。

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北京:地铁试最小间隔候车乘客减三成 车厢内仍然拥挤

京华时报

2月24日,地铁1号线试行2分15秒早高峰运行间隔,记者在建国门、东单、复兴门等站调查发现,候车乘客比平日减少三成。24日上午8时10分,地铁1号线站台负责人告诉记者,平时早高峰期间建国门站每个候车口有30多人排队,但当天最多只有20多人,候车乘客比平日减少三成,站台显得不那么拥挤了。

  记者在站台通过秒表计算,基本上每列车进站的实际间隔在2分10秒到2分15秒之间,列车在站台停留时间在45秒到50秒左右。虽然列车车次增多,但车厢内的拥挤度却没有下降,由于停留时间更短,车门附近的上车乘客显得较为拥挤。地铁公司介绍,24日1号线早高峰2分15秒、晚高峰2分30秒的最小运营间隔只是一次试验,今天1号线将恢复2分30秒的最小发车间隔。如果试验通过要求,从3月开始地铁1号线就将启用新的列车运行图,1号线将成为全国最小发车间隔的地铁线路。