本文摘要：对于京津城际铁路的热情还在持续释放。3月8日，全国人大代表、天津市长黄兴国将它带到了正在召开的两会上。同日，超过100名全国人大代表利用休会时机乘坐京津城际列车，感受这条世界

对于京津城际铁路的热情还在持续释放。3月8日，全国人大代表、天津市长黄兴国将它带到了正在召开的两会上。同日，超过100名全国人大代表利用休会时机乘坐京津城际列车，感受这条世界运营速度最快的铁路。从去年8月1日开通到今年2月底，7个月当中有900万人乘坐了京津城际列车，同城效应已初步显现。
               
    黄兴国做客人民网时，“京津城际铁路”成为访谈中的高频词。主持人的问话开门见山：“我1992年时乘火车从北京到天津，用了将近3个小时，但现在大概半个小时就到了。京津城际高速铁路的通车，给天津一定带来了很大的影响吧？”黄兴国愉快地接过了这个话题：“从3小时到现在的大约半小时，这就是高速铁路带来的城际效应。”作为我国第一条时速超过350公里的高等级城际快速铁路，它使北京和天津间的交通条件发生了历史性变化，形成了“半小时经济圈”。
               
    黄兴国详细盘点了这一效应。首先，中央的大企业到天津投资增多。中央大企业的办公室在北京，大约半小时到天津，临着港口就可以建起工厂、物流中心等，“这等于是在自己办公室的旁边办了一个企业”。其次，中央的科研院所与天津的合作现在也越来越多，还有许多优秀的人才到天津来创业。“我们统计了一下，半年当中优秀人才到天津增加了40%。而且还有很多游客吃住在天津，游玩在北京、工作在北京。这已经成为现实，效果还是非常明显的。”
               
    黄兴国表示，天津是一个港口城市，港口是天津核心的战略资源。天津目前正着力构筑“两路两港”，两港是天津港和空港，两路就是高速公路和高速铁路。通过这一战略举措，天津将构建一个面向未来的综合交通体系。