2月17日，韩国国土海洋部宣布，即将于2015年在京釜线路段投入使用的新一代动力分散型高速列车的外型及内部设计方案已经确定。韩国国土海洋部解释称，新一代高速铁道技术开发项目是正在进行的国家研究开发项目，以2013年制造试运行列车为目标进行设计的新一代高速列车，与现有的KTX不同。现有的KTX只在列车前后车厢设有动力装置，但新一代高速列车的所有车厢都设有动力装置。新一代高速列车的特征是动力装置分散，便于加速和减速，运行时间短，运行效率大大提高，此外还可以灵活组装列车，最高时速达400公里。

    韩国国土海洋部介绍说，通过对普通市民的调查与专家的评价选定的设计方案，比法国TGV、日本新干线、德国ICE等先进的高速列车设计更先进。车内在每个人的坐席上都配有智能感测器和液晶显示器等，提供乘坐列车的位置及到站信息，同时还搭乘了乘务员远程呼叫服务、车内空气清洁度自动监控系统等。