昨日，成都地铁1号线一期工程盾构2标人天区间(人民北路站—天府广场站)实现双线贯通，作为成都地铁1号线第三个实现双线贯通的标段，这为1号线实现全线洞通奠定了坚实的基础。与此同时，两台辛苦作业的盾构机也终于离开地下接受“保养”，随着地铁2号线首个进场施工的车站——将军衙门站昨日提前主体封顶，它们将马不停蹄地投入2号线的工作，这意味着2号线或将在年底前全面开展建设。

　　地铁5月贯通“南北”

　　地铁1号线盾构2标隧道双线总长4740米，包括天府广场站-骡马市站区间、骡马市站-文武路站区间、文武路站-人民北路站区间以及3个联络通道、2个泵房和14个洞门的地铁线连接起成都南北。由于该标段位于成都市中心区域，高楼林立、管线密集，且地层属特殊的高富水沙卵石，无成熟经验可借鉴，地铁公司与中铁十三局等参建单位成功发明带压换刀技术，提前12天实现双线贯通。这期间，盾构2标工程还创造了单机单天掘进25.5米纪录，以及单机单月掘进400米和双机单月掘进540米的成都盾构施工最高纪录。

　　“1号线全线贯通指日可待！”昨日，成都地铁公司副总经理肖中平介绍，地铁1号线有4个盾构标段，全长共18500米，目前，盾构4标(火车南站至省体育馆站)、盾构3标(省体育馆站至天府广场站)均已实现双线贯通，1号线仅剩盾构1标段尚未实现洞通。据他透露，盾构1标段(升仙湖站-火车北站)左、右线两台盾构机预计将分别于4月中旬、5月中旬出洞。至此，5月底前，地铁1号线就将实现全线贯通，今年年底前将实现全线铺轨。

　　2号线“中腰站点”提前封顶

　　随着1号线3个标段贯通，两台盾构机终于可以透透气，“它们马上要接受保养维护，2号线的作业还需要它们。”肖中平说，由于昨日地铁2号线首个全面开工建设的中间站点将军衙门车站提前1个月实现主体封顶，这也使得2号线的建设加快了进程——将军衙门站主体封顶后两台盾构机将进入始发井、出入口及通道等附属结构施工，预计今年6月满足东端(将军衙门站-天府广场站)和西端(将军衙门站-白果林站)盾构机下井条件。

　　“2号线的建设受到了地震的影响。”他表示，虽然受到了地震影响，但目前地铁2号线20个站点已经有11个站点开工，如中铁电气化局铁路工程分公司中标成都地铁2号线一期羊西二环路站工程已经进入了作业阶段，剩下的站点如地铁2号线东大街东门大桥站点也将于近日错峰施工，肖中平表示，年底前2号线将全面铺开建设。