本文摘要：到3月20日，北京铁路局邯长、邯济线调图后的数据显示，列车在枢纽站的通过能力提高20％以上，减少列车中间编组200对，同时提高了机车运用率，机车4项指标同比提高13％以上，等于每天

到3月20日，北京铁路局邯长、邯济线调图后的数据显示，列车在枢纽站的通过能力提高20％以上，减少列车中间编组200对，同时提高了机车运用率，机车4项指标同比提高13％以上，等于每天节省3台机车，节支近3万元。
               
    邯长线全长220公里，西至长治北，东至邯郸南，是晋煤外运的第三大通道。由于线路坡道大、桥隧和弯道多，长期以来，机车只能牵引2700吨。北京局为实现“增运增效、节支降耗”的目标，决定在邯长线推行由原来的“二机”牵引改为“三机”牵引，列车牵引定数由2700吨增加到4200吨，贯通邯（郸）长（治）、邯（郸）济（南）线，减少编组环节。
               
    今年2月28日，邯长线列车运行图调整正式拉开帷幕。10对“三机”重联牵引4200吨列车正式开行，实现了邯长、邯济线4200吨货物列车的东西运输贯通，节省了大量人力物力。承担列车牵引任务的石家庄电力机务段结合4200吨货物列车试验期间的实际情况，组织有关人员从“三机”重联操纵基本要求、重点区段操纵等方面制定了27条措施。