昨天上午，国内首家城轨电动列车司机安全作业培训基地在北京地铁公司四惠车辆段内正式挂牌，基地斥资2000多万元配备三维动感模拟驾驶器。据悉，2015年前，本市还需增加轨道交通电动列车司机6000多名。

    ●三维模拟实景驾驶

    “四惠站就要到了。”司机进入模拟驾驶室操作，他的眼前就出现了实录的道路及各站台情况，犹如在隧道中真实驾驶一样。记者昨天在培训基地看到，2名“准司机”正在接受模拟驾驶训练。训练时，不仅要实际操作进站、开门、关门、出站等常规项目，列车故障、轨道上出现石块等42种硬件故障及突发事件也在随时考验、训练司机的应急处置能力。

    目前，培训基地已有3台平面模拟驾驶器供学员使用。另外，地铁公司已投入2000多万元，加紧与高等院校联合开发三维动感模拟驾驶器，今年8月底前将完成2台的安装和调试工作，实现模拟驾驶器的升级换代。这种三维动感模拟驾驶器可以模拟地铁新型车辆以及车库内、地面线、高架线等具体场景，给学员提供较为逼真的练习环境。

    ●18个月培养一名正式司机

    “要想成为一名合格的地铁司机，除了模拟驾驶外，技术管理规程、操作规则等科目的学习也非常重要，尤其是实际上车驾驶环节不可缺少。”北京地铁公司人力资源部副部长张竟成介绍，在培训基地，需要10个月将一名一无所知的学员培训成一名电动列车副司机，再经过2万公里的上线操作后，才能成为一名正式的地铁列车司机，整个过程加起来共需18个月。

    理论和实操培训结束后，合格的司机将持证上岗。基地负责人向记者展示了一张如同“身份证”大小的IC卡——“北京地铁电动列车驾驶证”，它就是司机的身份资格证明。卡上包括持有者姓名、级别、识别码、照片及发证日期，一人一卡，无法仿制。据悉，基地成立后，将成为城市轨道交通电动列车司机的安全教育、技术培训、考试取证的重要场所，同时在培人数可达2500人至3000人。

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    ●地铁招司机必须大专以上学历

    目前，北京地铁8条运营线共有8个车辆段，2300余名地铁电动列车司机。根据北京市轨道交通发展规划，2015年轨道交通运营里程将达到561公里，轨道交通运输比重将占公交运输总量50%以上，届时，全市轨道交通电动列车司机将增加6000多人。

    以往，地铁司机都是采取专门学校固定培养的模式，而从北京地铁5号线开始，地铁公司首次社会招聘，司机的素质有了很大提高。社会招聘要求，应聘者必须具备大专以上学历，身体健康，无犯罪记录，男性一般要求1.75米以上，体重60至80公斤之间，矫正视力在5.0以上，无色盲