海面上，一座大桥向对岸延伸；村庄旁，混凝土桥墩如同灰白色的森林；大山脚下，一条隧道贯穿而过……明日（4月1日），福厦铁路厦门段开始铺轨。有了铁轨的大桥和隧道，如同画龙点睛般被赋予活力，高速动车组运行时的呼啸之声越来越近。

    274.9公里的铁路，将福州、厦门紧密相连。福厦两地的铺轨机械，将“面对面”铺设，预计将于7月25日在仙游车站附近碰头。之后，福厦铁路有望在11月30日通车。

    温福铁路，首次将高速铁路引入福建省。福厦铁路，则是福建省第一条省内高速铁路，也是厦门市第一条高速铁路。今日起，本报（厦门日报）记者将与您再次解读福厦铁路建设，通过直观的图表、图片、文字，迎接这条铁路的诞生。

    福厦铁路自2005年10月开工以来，历经3年多的建设，截至目前，全线桥隧、路基土石方工程已收尾，并进入全面铺轨阶段。4月1日，厦门段将进行铺轨作业，预计7月25日与福州方向的铺轨队伍“会师”于仙游车站附近。

    据介绍，福厦铁路工程进展顺利，目前已累计完成投资超过123亿元，其中，全线171座桥梁已经完成98.6%，39座隧道已贯通38座，路基土石方完成92.8%，全线8座旅客站房中的福州南站、厦门（新）站、泉州站站房建设正在积极推进。

    从福厦铁路厦门段建设单位——中铁大桥局、中铁四局等单位的最新统计数据看，厦门段桥隧工程除厦门跨海特大桥（杏林大桥铁路桥）暂不具备铺轨条件外，其余皆基本完工，可以铺轨。

    厦门铁路建设指挥部昨日表示，厦门段启动铺轨的时间暂定4月1日下午，如天气影响或其他因素制约，铺轨将顺延至4月2日上午。届时，设立在厦门东孚的铺轨基地把组装好的轨排，运送到铺轨起点——洪塘特大桥。

    福厦铁路自福州市引出，途经福清、莆田、泉州至厦门市。其全长274.9公里，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时。该铁路预计使用动车组运营，从厦门到福州，全程运行时间约1.5小时左右。