《铁路南站地区控制性详细规划》目前在南京规划建设展览馆进行公示，不少市民都有这样的疑问，住在以火车站为中心的城区中，生活品质会不会大打折扣呢？铁轨为什么全设在空中？……南京市规划局昨日邀请设计单位走进规划建设展览馆解读铁路南站地区的详细规划，记者就市民的疑问采访了专家。

    南部新城未来是啥样？

    市民提问，教授解答，昨天专家的现场解读一改以往规划说明会“单位说，市民听”的做法。负责该规划设计的东南大学城市规划设计院段进教授说，铁路南站地区控制性详细规划已确定了土地用地性质、建筑高度、居住、商业用地及城市配套服务布局。规划公示，就是让广大市民进行参与“评头论足”，规划部门会对市民提出的科学合理建议进行采纳。一旦规划确定，今后在建设中，必须参照这个总体思路框架为蓝本进行规划建设，不过不排除里面局部会有调整的可能。

    段教授告诉记者，南部新城未来将呈“倒L”形，“一竖”包含铁路南站地区，未来主要做高端服务区；而“一横”则是红花—机场地区，将打造智慧新城，做创业产业带。他透露，红花—机场地区正在制定之中，不久也将“出炉”。

铁轨为何全设在空中？

    南京市规划局规划处徐明尧处长告诉记者说，与南京目前的铁路线所不同的是，南京南站将是一个“空中车站”，站台被架空在12.4米的高空，候车大厅更是在22.4米高空；而铁轨则是通过高架形式进站。

    “南站之所以要把铁轨架起来，不仅仅是为了安全，这也一改以往城市被铁轨所‘分割’的状况。”徐明尧说，南京南站的空中设计是南京市充分考虑后提出来的。因为南站的位置很特殊，不在城市的外围，铁轨就要穿过城市，如果全在地平面，铁轨肯定会将城市南北隔离。南部新城红花—机场地块和南京南站地区之间就隔着宁溧路，这已经给城市人气的聚集带来影响。如果再南北隔离，那影响更大。而铁轨“高架”起来，虽然造价高了，但城市南北向的地面交通联系不受影响，其意义远远超过隔离城市带来的后果。

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   火车站地区适合居住？

    在人们印象中，火车站附近一般人流进出缓慢，脏、乱、差的问题比较严重，很不适合人居住。然而为何此次规划却在南京南站周边规划四大社区，规划吸引10万多人居住于此？徐明尧处长解释说，南京南站的设计很不一般，它是目前国际上流行的“大综合体”的设计。站屋在高空，有高架直接设到站屋，运送乘客的车辆可以通过高架，直接送客进站。而公交车场站、出租车停靠点则设在地平面，其负一层则是一号线南延线和三号线，负二层是六号线，市民不用出站，在一个“大屋顶”下就能实现立体换乘，非常方便。高铁快进快出，乘客换乘再快，南站都不会“溢出”多少换乘人流。这意味着以南京南为中心的这个地区，小区生活品质不会有多少折扣。

    记者了解到，未来为了连接公交等5大交通体系，并方便乘客立体换乘，南京南站将安排200部电梯运行。高铁的噪音会不会影响居住环境？南京市规划局有关人士介绍说，该规划此前已做过环评，考虑到铁路线路，周边建筑物今后会做一定退让，中间还会做绿化带减少噪音。在建设前期，将会先建设商业设施，根据声环境情况，再考虑居住小区的建筑退让距离。