记者近日从京沪高速铁路建设总指挥部获悉，按照世界一流标准建造的京沪高铁在开工一周年之际，即将全面展开攻坚之战，今年上半年将完成全线路基施工。京沪高铁自去年4月18日开工以来，全线开工里程达1308公里，占设计正线里程的99%，完成投资668亿元；南京大胜关长江大桥、黄河特大桥、淮河特大桥等一批重点控制性工程进展顺利。工程借鉴京津城际等客运专线技术创新成果，开展自主研发。目前全线已开展44项技术攻关和试验研究，其中桥梁桩基试验、路基CFG桩复合地基试验和桥梁桩基后注浆试验，已在全线推广应用。南京大胜关长江大桥组织了多项科研攻关，保证特大跨度桥梁的安全性和稳定性，建设水平居世界领先地位。此外，京沪高铁在建设过程中，进一步优化梁场、无砟轨道轨枕板场布局和桥路设置，最大限度节约土地；大力推广尾砂、灰渣等工业废弃物再利用等新技术和新工艺，节约了大量地材；在施工中绕避风景区，用新手段减少扬尘，最大程度地保护了施工及沿线环境。

　　目前，京沪高铁建设已迅速转入攻坚年之战，计划今年上半年完成全线路基施工，年内完成全部桥梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建设，贯通全线所有隧道，开始铺设无砟轨道，实现南京大胜关长江大桥钢梁架设主跨合龙，加快推进黄河大桥、淮河大桥等重点工程建设，完成土建投资500亿元。

　　京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长为1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。设计时速为350公里，初期运营时速300公里，全部为高速动车组，规划年输送旅客能力单向8000万人，建设总工期5年。