在一本印有《长春西部新城开发区投资指南》的红皮招商手册的第19页，对该区域道路系统进行了介绍。记者发现，图片上简单地勾勒了“轨道交通6号线”的大体走向。这是一条地铁线，还是一条轻轨线？昨日，长春市绿园区副区长林松接受记者采访时表示，这是正在规划中的地铁6号线，全长约26.7公里，从规划图上看，西北部起点为长春西客站、东南部终点为长影世纪城。其规划方案已经大体确定，但建设日期尚未明确。

    建设初衷  满足西部新城交通需求

    轨道交通对于长春市民来说并不陌生。2005年，长春市编制的《长春市城市总体规划》（2005年-2020年）中，已明确规定了长春市将建设5条轨道交通线路，其中包括3条地铁线和2条轻轨线。为什么要建地铁6号线？“这个问题首先要从西部新城的发展定位谈起。”林松介绍，若干年后的西部新城必然是一番人口稠密、商业繁荣的景象，同时，也必然伴随着交通事业的建设和发展。

    类似于西客站这样的站前商务中心区，一般都具有4种共性交通特征：一是交通量大，经常出现交通拥挤和阻塞；二是混合交通现象严重，交通安全状况差；三是土地利用强度高，机动车与非机动车停车困难；四是交通出行时间分布不均衡。林松认为，虽然在早期的方案中已经规划了地铁2号线，但从长远来看，仅此一条地铁线路是远远不能满足日益增长的交通需求的。

    建设规划

    线路经过西部新城、南部新城和净月区

    长春市城市快速轨道交通线网，是由5条线组成的放射式线网，其中3条放射线、2条半环线。从布局上看，这5条轨道线基本上覆盖了长春市绝大多数重点区域和主要节点。但随着长春市的发展，一些规划方案也进行着不断的完善和补充。去年，长春市市长崔杰首次将西部新城写入《政府工作报告》，并进一步阐释了“三城两区”的概念。崔杰曾表示，南部新城和西部新城都是长春市未来的城市副中心。随着“三城两区”轮廓的进一步清晰和明确，以及作为“东南-西北”生态轴重要一极的净月区，其作用日益显现，一条将西部新城、南部新城和净月区联系起来的地铁线路，也从设想阶段过渡到了规划阶段，如今其大体走向也已经浮出水面，这条线路，就是地铁6号线。

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   总体方案

    全长26.7公里呈西北-东南走向

    从林松向记者提供的地铁6号线线路图上不难看出，地铁6号线大体上呈“西北-东南”走向，全长约26.7公里，西北部起点为长春西客站、东南部终点为长影世纪城。地铁6号线分别和地铁5号线、地铁1号线、轻轨4号线、轻轨3号线相交，并与地铁2号线在长春西客站会合。

    地铁站台设在西客站地下2层

    “地铁6号线并不是一条孤立的线路，它与地铁2号线、铁路、公交车站、出租车站、社会车辆、行人通道等共同形成了一个综合性立体换乘中心。”林松说。在西客站地下空间，人和车是实现分离的，地铁6号线和2号线的站台被安排在了地下2层。

    建成意义

    地铁是认识  城市的重要线索

    长春西部新城的规划设计单位德国AS&P公司，在对该区域设计论证时曾预测：预计到2020年，仅就西部新城区域而言，以选择地铁方式出行的人数将占到出行总人数的10%，而到2030年，这一人数比例将提高到20%。“地铁不再作为独立的系统，而是作为都市要素而存在。”林松坦言，地铁线路不再是将旅途割裂成不同片段的无奈选择，而是弥合裂缝的有效联系，以及认识城市的重要线索。现代地铁空间不仅作为交通功能的载体，更是融合文化、讯息、生态元素、科技元素的多元综合体。

    方便西部新城  居民游净月潭

   林松表示，由于地铁6号线还处在规划阶段，现在谈论建成之后的意义为时尚早。但他也承认，这条线路对未来西部新城和南部新城会起到沟通和纽带的作用，对于两个城市副中心的密切联系，也将起到举足轻重的作用。此外，净月潭公园一直是长春的一张旅游名片，此线路一旦通车，对于西部新城的居民前往净月潭旅游，也将提供极大的便利条件。