本文摘要：昨(6)日下午，成都至都江堰铁路郫县高架桥段，铺架队运用最新型的900T架桥机，在半径仅700米的曲线桥梁上成功架设了一片重达近900吨的铁路客运专线32米箱梁。这是国内铁路客运专线曲

昨(6)日下午，成都至都江堰铁路郫县高架桥段，铺架队运用最新型的900T架桥机，在半径仅700米的曲线桥梁上成功架设了一片重达近900吨的铁路客运专线32米箱梁。这是国内铁路客运专线曲线半径最小、跨度最大、梁体最重的一次架梁施工，刷新了我国铁路建设史的纪录。负责成灌铁路Ⅰ标段建设的中铁八局相关负责人介绍，作为成灌铁路重点工程之一的郫县高架桥，自4月15日桥梁首架成功后，架设工作顺利展开。当箱梁架设进入红光车站至犀浦段时，半径仅为700米的曲线段成了整个架梁工作的重难点工程。施工方经过多次计算、验证、试架设，成功解决大吨位架桥机在小半径状态下架设客运专线箱梁的难题。