“我只是过马路，又不坐地铁，凭什么要我买票?”在广州火车东站的地铁站，如此让人费解的一幕每天都在上演。众多想从广园东路抄近道到火车东站的市民，都被拦在了地铁的闸机口，不花2元钱买票没法借道过街。倘若不花钱借道，从地面走到火车东站，步行大约要半个小时。“过个马路，怎如此折腾!”近日，有市民向本报反映广州多处过街通道“未尽其用”，记者随后展开调查。

    广州东站地铁站  借道过街收2元绕道步行半个钟

    借道过街也要收2元钱!日前，参加广交会的江小姐向记者反映，即便不坐地铁，从广园东路借道广州东站地铁站的通道，也要交钱买票才能通行。当记者来到广州东站地铁站时，适逢广交会期间，熙来攘往的客商将广州东站地铁站挤得水泄不通。接近中午时分，林小姐从广园东路过来，准备到广州东站接自己的朋友。进了地铁站，一道闸门却将林小姐拦住了。“我只是过马路，不坐地铁，你让我过去。”林小姐再三向乘务员解释，却被告知不买票就不能通行。一番争辩之后，赶时间去接朋友的林小姐只好刷卡，交了2元“过路费”。随后，她从J口进站后，直接从D口出站，连一站地铁都没有乘坐。

    见到记者时，林小姐不停地抱怨:“别的地铁通道都可以随便通行，这里为什么就要另外收钱?我只是借道，又没有乘坐地铁，凭什么收费呢?”当记者问林小姐，为什么不走地面时，林小姐显得十分无奈。她说，开始打算走路面到东站，可是从广园东路一眼望去，白花花一片，既看不到人行横道，也不知道到底要走多远。情急之下，拦下一辆出租车问路，的哥告诉她:“从地面绕到广州东站的话，足有2公里，走30分钟都未必能到。”

    记者走访发现，这一段地铁通道，无疑是广园东路到火车东站最近的距离。走地面不但要兜兜转转绕行很远，对于很多不熟悉周边路况的人来说，根本连该往哪里走都不清楚，而地铁通道就变成唯一过街通道了。记者在现场还发现，由于地铁站出口标示不够清晰，有许多乘客误出了闸机，等发现走错方向之后再想过街，只能再交2元重新买票进站。对此，地铁乘务员方先生告诉记者，乘客如果误出闸门，可以找乘务员查询羊城通记录，只要能证明是刚出站的，就可不用重新买票入闸，已经刷卡的可以退回2元车费。但如果不是刷卡的乘客，就没法退回车费了。

    天河客运站地铁站  地铁出口同一侧行人过街心惊惊

     “虽然收费不合理，但起码还方便过街，有的地铁站预留了出口，但一直都不开，想过街都没门。”罗女士反映，天河客运站地铁站目前两个开通的出口均在同一侧，而预留在路对面的出口至今仍未开通，市民过街非常不便。

    前日14时30分，记者乘坐地铁三号线到达天河客运站。根据出口指示牌的指引，目前开通的A、B两个站口都位于广汕路的同一侧，而路对面的出口则至今仍未开通。记者在现场看到，15分钟内，已有七八个等不及的路人冒险横穿马路。想要过街搭公交车去龙洞的黄小姐拖着箱子、背着包，对记者说:“这条路车水马龙的，人行道很不起眼，不仅找得麻烦，而且过街走得胆战心惊，为什么地铁站不能开通一条直接过街的通道呢?”

    据记者观察，此处人行道距离地铁B出口不超过300米距离，但由于该路段车流量大，公交车、客运大巴频繁进进出出，且周边小摊贩较多，以至于人行道常被“淹没”在视线中。再者，该路段是交通主干道，车速较快，行人走人行道过街的确有点“心惊惊”。为何马路对面不设地铁出口?记者了解到，在天河客运站对面的路段，其实已经预留了地铁C出口，只是至今没有开通。三号线开通已有2年多时间，但市民过街依然不能“直达”。尤其一些外地旅客，经常为了找过街通道在路面兜兜转转，四顾茫然。

    2元是车费，并非“过路费”

    东站地铁通道不具备过街通道功能

    借道过街为何要收费?对此，广州市地铁总公司回应称，由于该地铁站的通道没有过街通道的功能，因此市民要通行必须先购票才能入闸机。地铁方面强调，这2元钱是按最短距离收取的车费，而并非“过路费”。

    为什么这段地铁通道就没有过街通道的功能?广州地铁设计院设计负责人农兴中介绍说:“这个地铁站附近50米范围内就有两条很宽的过街隧道，而且是在地铁通道建成之前就已经存在了。”他表示，根据广州火车东站周边交通组织规划，广州火车东站在建设时就已经修建了两条20米宽的地下过街隧道，位置在现在的地铁车站东西两侧各约50米处，直通广园东路和广州东站南广场，不仅可以行人，还可以走机动车。因此，地铁车站设计时就没有再考虑过街通道功能。但由于种种原因，该两条隧道虽已建成，但尚未开放使用。

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    “原来地铁站附近已建成两条很宽的过街隧道!”根据地铁方面的介绍，记者再次来到广州东站，探访两条过街隧道的建设进展。

    昨日下午，记者沿着广州火车东站的外围走了一圈，发现在地铁站西侧约50米处，果然都建有地下过街隧道，道宽20米，又从中间分隔为两边。其中，西面的隧道即是通往广园东路的林和中隧道，其单向行车道已基本完工，内部的照明设备也已安装完毕，地面上标有限速30公里的标志，两旁还设置高于车道的人行道，大约2米宽。据施工人员介绍，该车道早于2008年初就已建成，但是一直都未能开通，现在又有年底开通的说法。但记者看到，隧道的另一侧目前仍作为施工车辆的临时停放点。至于这一边何时完工，施工人员也说不清楚。

    绕过火车东站往东走约300米，在一个停车场的后场，记者发现了连接东站食街的东面隧道。根据规划，该隧道应通往广州东站的南广场。但记者在现场看到，该隧道目前被高约2米的泥墙、铁丝网所围蔽，还有不少居民的衣服晾晒于铁丝网上，难见其“真面目”。

    征地拆迁阻碍地铁口开通

    地铁公司透露，三号线天河客运站对面的出口，由于征地拆迁问题的影响，无法与三号线同步开通，目前已列入六号线天河客运站一并实施，预计2012年可开通使用。