从2005年5月开通观光运行以来，南京地铁一号线列车已经“跑”过了4个年头。记者昨从南京地铁运营分公司了解到，目前南京地铁一号线20列列车均已到达应该架修的里程数，他们即将陆续“驶进”地铁4S店进行首次架修。

    架修属“中修”级别

    地铁运营到50万公里后就进入架修修程，必须进行一定的维护才能继续正常运营。这样算下来，南京地铁从2005年开始运营，到2009年，一号线20列列车均将陆续进入架修修程。“地铁转向架和传动部分的检修和电器检测，如果到了‘岁数’不进行及时的修复，列车的运营将会受到很大的影响，甚至存在安全隐患。”南京地铁运营分公司有关人士告诉记者说，为了保障地铁列车安全运营，地铁列车每隔一定时间，就必须接受月检修、年检修，以及拆解架修等不同级别的整修。这次是对列车重要部位拆解架修，属“中修”级别，而全方位拆解“体检”的“大修”可能还要过几年才会进行。

    未来将有79列地铁列车

    去年7月1日，南京地铁公司和浦镇车辆厂在小行车辆基地成立了车辆维修公司，在国内地铁领域首次引入汽车4S店服务的方式，以应对即将到来的一号线地铁列车“架修高峰期”，并提供一站式服务。工作人员透露，从去年开始，他们就在准备相关的工作人员、物质材料和工艺设备，现在已经准备就绪。架修一列车的时间为一个半月到两个月，南京地铁会“轮班”架修车辆，且很多工作均在夜间进行，所以今年架修并不会影响一号线的正常运营。而且随着有了架修的经验之后，优化流程和工艺，修理速度也将有所提升。

    另据了解，从今年开始，南京地铁一号线南延线列车、二号线列车、二号线东延线列车将陆续从南京浦镇车辆厂交付给南京地铁公司，加上现有的一号线列车，未来南京地铁将拥有79列地铁列车，总共474节车厢。所有地铁列车的修理，南京都将在车辆维修公司“自己搞定”。