据介绍,南京地铁二号线车辆采用6辆编组的A型地铁列车有24列,共计144辆车,每列整车由两辆带驾驶室的拖车、两辆带受电弓的动车和两辆动车组成,单节车厢的载客量为310人,整列车额定载客量1860人。车辆合同总价约12.6亿元,国产化率达到70%。与1号线的蓝色列车不同,2号线的列车主色调变成了红色。据南京地铁总公司副总工程师韦苏来介绍,接下来几个月,每月将交付23列地铁列车,到今年年底前将有12列列车交付,到明年5月份地铁2号线开始运营时,将确保有17列地铁列车能够运行。到明年年底,全部24列地铁列车将全部交付完毕。首列车交付是今年二号线建设首个重要节点的突破,南京地铁有关负责人表示,在今年内努力实现南京地铁2号线洞通、轨通、电通的目标,为地铁二号线早日通车运营奠定基础。

    每个车厢两个监控探头

    据介绍,南京二号线地铁车辆在保持一号线地铁列车基础上进行了七大升级。其中新车辆的三大特点是乘客们可以“一目了然”的。2号线列车车厢的一大特色就是增加了电子闪光地图,在车厢上的列车运行图上,设置了一串小灯,某一站的图标上小灯亮了,就代表列车已经到达该站,这样没听见语音提示的乘客也不容易坐过站了。每个车厢里两个摄像探头也是2号线列车的最新装备。据了解,一号线上没有配备摄像头,所以无法监控车厢内的情况,这次新列车增加了CCTV车载图像监控系统后,工作人员可以很方便地在驾驶室里查看所有车厢的情况,以应对各种突发事件。而每个车辆的两个监控探头交叉设置,可以确保监控到车厢内的每个角落。此外,列车内、外部的色彩设计也进行了调整,2号线列车的座椅变成了红色的,其设计也由过去的三人座椅变为六人整体座椅。

    刹车将更加平稳

    此外,这种新列车进行的4项技术升级,虽然乘客不能从外表上看出来,但其将提高乘客的乘坐舒适度,并提高运行效能。南京浦镇车辆厂技术部部长徐德衍介绍,第一,新列车对牵引系统进行了升级,当一辆动车故障后,无需降级运营,可以持续运营至当天运营结束。第二,1号线记录列车运行信息的“黑匣子”要每次运行结束后才能被送到控制中心,2号线列车则实现了运行信息的实时传输,列车出现故障后,地面检修人员能及时得到列车故障信息,提高故障解决速度。第三,新列车制动系统进行了升级,将根据前后车厢人数的不同采取不同的制动力,将确保列车的运行更加平稳。此外,列车的控制系统也进行了升级。