经过中国中铁一局员工46个月的艰苦奋战，襄渝铁路二线头号难点工程——新蜀河隧道日前贯通，提前13天实现了“6·10”贯通目标。新蜀河隧道全长8989米，是襄渝铁路二线重点控制性工程。该隧道地质构造十分复杂，洞身出现长段落Ⅴ级碳质片岩，岩体自身强度弱、稳定性差，遇水化泥、极易坍塌，隧道掘进后围岩变形严重，导致初期支护钢拱架扭曲、变形、侵限，甚至坍塌。中国工程院院士梁文灏等专家一致认为，新蜀河隧道地质复杂、变形量很大，应列为一级风险隧道，国际上目前尚没有有效控制办法。

    自2005年开工建设以来，中铁一局全体参建员工精心组织、科学施工，攻克一道道施工难题，掘进纪录不断刷新，正洞掘进创造了Ⅴ级碳质片岩地段单口月掘进50米的最新纪录。经过不懈努力，新蜀河隧道比节点工期计划提前13天安全、顺利贯通，为加快后续工程施工，力保“8·15”通车目标奠定了良好基础。

    据悉，襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程项目，全长507公里，沿线穿越鄂、陕、川、渝三省一市，其中安康至重庆段全长200公里，设17个车站。建成后，该线路通行能力可达客车50对、货运4000万吨以上，客车最高时速160公里。西安至重庆和成都两地的时间，将由现在的11．8小时和13．8小时，缩短到8小时和10小时内。