记者昨天从吴江市规划局了解到，吴江市主动对接苏州轨道交通的初步方案已经形成。据介绍，吴江的轨道交通将作为苏州轨道交通的延伸段，虽然线位方案还有不确定性，但是，可以明确的是延伸到吴江的轨道交通线位将首选经过东太湖之滨与吴江苏州河之间的滨湖新城，其主旨是借轨道交通带动这一滨湖新城的开发建设。

    吴江市规划局负责人介绍，在苏州的五个县级市中，吴江是离苏州中心城区最近的城市，吴江市区与苏州市区的建成区已经连成一体，两个城市之间已经基本没有了非建设开发用地。在《苏州市城市总体规划(2007-2020)》中，吴江松陵被定位于苏州市“重要的居住地和旅游服务中心”。由于最初的轨道交通线网规划着重于苏州市的核心区域，但是随着苏州市辐射范围的扩大，有关进一步延伸苏州轨道交通线的需求也应运而生。同时，苏州市也在编制有关吴中区南部与吴江松陵一体化的规划，以“松吴合体”的理念推动吴江加速融入苏州主城。两个城市不仅要在空间上连成一体，也要在功能上进一步整合、协调。据了解，13平方公里的吴江滨湖新城就位于吴江老城区西南侧的太湖之滨，在经审批的《吴江市城市总体规划(2006——2020)》中，这块湖滨用地是目前为止经国家建设部认可、江苏省审批的太湖沿线唯一具有较高开发强度的开发建设用地。目前这片土地仍是“一张白纸”，定位于商业、商务、休闲、居住，去年该用地的核心区域进行了国际招标，今年已经开始开展基础设施与道路建设。

    苏州市轨道交通这一庞大工程使苏州中心城区辐射能力明显加强，周边县市看中了轨道交通带来的人气和商机，将其视为带动经济发展的“引擎"，从而主动要求将其延伸到自家门口，轨道交通客观上已经增强了苏州市区的影响力与实力。吴江市规划局这位负责人表示，公路交通仍然是以服务小运能的汽车为主的，一辆汽车只能坐四五个人，客运大巴也最多乘坐四十个人左右，而轨道交通是种大运能的公共交通，而且安全准时快速，其对周边土地开发的带动能量是不言而喻的。