地铁9、10号线换乘的六里桥西站地面将建两座大型公共建筑，建成后将成北京首例在地铁上部直接兴建大型公建的车站；而9号线郭公庄站及车辆段的上部，部分拟建经适房。近日，北京市规划委答复政协委员提案时透露，上述在建地铁站点地面土地规划方案已获市政府批准。

    重点站征集国际设计方案

    北京是全国地铁最发达的城市，但地铁枢纽站或中转站地面土地的利用率却不高。今年年初，市政协委员郑万河提案表示，随着地铁的修建，其枢纽站和中转站地面也应修建商场等大型公共建筑，以提升站点地面土地的利用价值，市民外出时也可减少自驾车。郑万河建议，应统一规划这部分土地，并可采用市场手段开发。北京市规划委答复提案称，受规划设计水平限制等，北京早期地铁线与周边土地利用关系不够紧密，土地增值收益流失。2007年起，市规委就重要车站的土地规划开发、优化交通接驳条件等，征集了国际方案。11个国家的40多家国际公司参与，完成了9号线花乡站、六里桥西站、郭公庄站及地铁亦庄线“两站一街”等站的设计。

    郭公庄站上方拟建经适房

    在9、10号线换乘的六里桥西站，采用了英国公司的“围堰型”车站设计，其换乘厅和周边标志性建筑开发相结合，并兼顾地下空间开发及周边土地利用，可供多种交通方式接驳换乘。同时，车站上部将修两座大型公共建筑，这也是北京首例在地铁上部直接兴建大型公建的车站。而9号线郭公庄站及车辆段的设计，考虑到车辆段占地规模大，拟在其上部开发住宅及公共建筑，其中部分计划建设保障房及经适房。上述方案已获市政府批准，方案将转给国土部门，作为土地招拍挂的前提。据悉，方案确定的与地铁相关的建筑形式将作为地块开发的强制性条件。由于国土部门将继续研究地块的开发时序和实施主体，地铁建设只要预留与周边用地的接口条件后，可按期进行。