广州地铁四号线发车间隔7分多钟，能否长短线交替运行呢？地铁公司昨日解释说，长短线交替运行愿望是好的，但操作起来并不那么简单。据介绍，四号线全线(万胜围—金洲)于2007年6月28日开通至今，执行的是均衡的运行方式，是有原因的。要想让某个站成为长短线的起点站(或终点站)，必须得具备一定的条件才行，比如要有列车可以折返的折返线、有可以停放始发列车的相应轨道等。四号线全线只有黄阁站具备此条件，而黄阁站离终点站(金洲站)只有2个站的距离，如果在黄阁站组织部分列车短线折返，对疏导大学城附近几个站点相对较大的客流来说，作用不大。

    数据显示，四号线全线客流较大的几个车站分别是：大学城北、大学城南、万胜围、石碁、金洲、新造、黄阁。而四号线整体客流不太均匀，高峰期大学城专线段(万胜围—新造)的客流占68%，而石碁-金洲间的客流32%。基于以上客流的实际情况，为了方便大学城专线周边师生的出行，广州地铁目前的行车安排是，在万胜围—金洲区段列车结束运营后，还会开行几趟万胜围—新造的列车。根据实际运作情况看，这种做法基本能够满足该区段师生出行的需要。

    据介绍，四号线属于“规划引导型”线路，承担着“南拓”任务，它不同于一、二号线的“客流引导型”，一开通就客流很大。地铁公司透露，四号线会不断“长”长。今后四号线还会往两头延伸，今年底往北延伸至车陂南，2010年亚运前还将延伸至黄村(奥林匹克体育中心)。曾有市民建议，能否在三、四号线之间再建一条新线连接？地铁公司规划设计人员表示，每条地铁线路都是根据城市规划、客流需求设计的，而且要经过国家批准，不可能随意加建。目前三、四号线之间可通过二号线换乘，今年底还能与即将开通的五号线换乘。