以往地铁地下施工会产生较大的噪音，令地上附近居民深受其扰。而记者昨日从正在施工的地铁六号线东湖站看到，该站首次采用顶管法施工新法，减少了噪音和尘土，省时省力省钱也更环保。不过受征地拆迁等因素影响，原计划明年开通的六号线要延期至2012年底才建成开通。

    新法施工无噪音不扰民

    昨日，记者在六号线东湖站Ⅱ号出入口的过街通道施工现场看到，在数十米的矩形隧道里，一个矩形机器缓缓向前推进，一堆堆松软的泥土从机器两边的排泥管像挤牙膏一样挤出来。没有沙土飞扬的场面，也没有轰鸣震耳的噪音。承包商中铁二局项目部总工程师李远平介绍，该出入口过街通道横穿东湖路，全长64.5米。该地段毗邻珠江和东湖，地下水丰富异常，且地面下有近10米厚的粉细沙层。以往的矿山暗挖法和明挖法都不太适合该地段的地形。中铁二局在广州地铁施工中首次采用顶管施工方案，被称为“广州第一顶”。

    李远平介绍，这种顶管法施工有四大好处，一是省时，如果按照普通的暗挖法施工，至少要16个月的工期，但现在只需4个月，可节约工期1年；二是省力，采用其他普通工法至少要50~60人，现在一班只要10多个工人；三是省钱，工程造价比普通工法节约500多万元；最关键是很环保，地下施工噪音小，周边居民不受影响。李远平表示，按照每天2~3米的进度计算，预计7月下旬可穿越东湖路，到达接收井。这种方法在东湖站试点成功后，将在五号线的中山八路站和六号线的文化公园站等使用。

    拆迁致线路延迟开通

    “原计划六号线将于明年开通，但征地拆迁等因素导致工期延误。”昨日，广州地铁建设事业总部有关负责人坦言，六号线现预计到2012年底建成开通。据透露，到目前为止，仍有一些站点因征地拆迁问题延误工程，其中，越秀南站由于站厅地点没能拆迁，现在只能打一个竖井先开挖隧道；天平架站由于拆迁问题被迫将车站移到沙太路的交叉路口施工；还有黄花岗站也因拆迁拖延施工。该负责人说，由于六号线穿越广州市房屋密集的老城区，两次穿越珠江，施工难度相当大，要在2012年底建成开通首通段的任务仍非常艰巨。

    3个高架站有望建厕所

    据了解，西起白云区浔峰岗，止于天河区元岗的六号线首通段共设22座车站，包括浔峰岗、横沙和沙贝三座高架站。截至目前，首通段22座车站中有6座主体结构封顶，完成了46%的土建工程量。据地铁方面透露，在六号线的三座高架站里，有望建厕所。六号线首通段预计2012年底建成开通后，可以使沿线至少50万的居民出行更加便利，也使地铁线网的可达性更强。