昨日（7月19日），地铁５号线长岭陂至深圳北站区间长达２．７公里的隧道全部贯通，这是５号线上通过暗挖法施工的最长隧道。该段隧道还是５号线唯一一段需两次穿越平南铁路的线路，负责施工的中铁四局５３０４标项目部对多项施工工艺进行优化，将地表沉降严格控制在３０毫米内，保证了平南铁路的安全。长岭陂至深圳北站区间隧道位于宝安区及南山区交界处，工程范围包括暗挖段主体、施工竖井、联络通道及废水泵房等土建工程。在５号线长达４０公里的线路中，这段隧道尤为特殊。由于东深供水干渠正好位于该隧道施工范围内，此段隧道走向进行了多次变更，在５号线中最后确定线路走向，最终设计是为东深干渠让道，将部分线路由地下改为地上。

    据中铁四局５３０４标二工区项目经理徐玉成介绍，长岭陂至深圳北站区间还有一段２００多米的高架至地下的衔接段，选线时离长岭水库较近，隧道施工时要顾及水库安全，及至地铁通车后，又要考虑到水库对地铁运营的影响。通过对地铁隧道和水库进行双向安全评估，设计单位将原先的Ｕ形槽设计更改为全封闭，更有利于水库和地铁隧道的安全。长岭陂至深圳北站区间的特殊性还表现在它需要两次穿越平南铁路，徐玉成告诉记者，隧道穿过铁路时最重要的任务是将沉降控制在３０毫米内。为此，该工区与平南铁路签订了安全协议，双方共同协调施工细节。

    虽然长岭陂至深圳北站区间隧道在５号线最后确定线路走向，但在施工进度上却是一路领先，还创下单月掘进３２７米的全新暗挖纪录。据徐玉成介绍，项目部在施工时对工序进行了优化，实行台阶法施工，对钻眼、装药、爆破、出渣、支护这一循环工艺流程合理安排，使得一天２４小时可以做到一个半循环，大大加快了施工进度。据悉，最高峰时，工地上有４５９人同时作业。