7月29日，南昌市政府召开新闻发布会，详解市民关心的地铁规划、施工、运营等方面的问题。

    运营初期政府适当补贴

    南昌市政府部门负责人表示，南昌地铁开通运营将召开票价听证会，听取市民意见，积极执行低票价政策。南昌市轨道交通公司负责人说，地铁公司的盈利模式问题是一个世界性难题，目前，除我国香港外世界上绝大多数地铁公司都处于亏损状态，通常采取政府补贴来弥补亏损。南昌市政府在地铁建设期和运营初期会适当补贴，长远来看主要借鉴香港地铁运作模式，允许轨道公司通过合法途径对地铁沿线进行地产开发和房产经营，并授予地铁经济的特许经营权，使南昌的地铁建设、运营可持续发展。

    与飞机、火车、汽车衔接

    据了解，南昌地铁除了未来5条线路均能够实现换乘外，与区域交通及城市公共交通系统也有良好的接驳，并通过换乘枢纽实现一体化换乘。规划线网中近期建设的1、2号线串联昌北机场、国家铁路和城际铁路车站，衔接长途客运东站、昌北汽车客运站、汽车客运西站等对外公路客运枢纽等重要的客流集散点，将规划轨道交通与其他交通方式无缝衔接，提供完善的一体化交通配套服务。

    江、湖对施工影响不大

    内四湖、外四湖、赣江、抚河……与其他城市相比，南昌大河大湖比较多，地铁施工难度比地质条件好的城市要大，如地表水较浅，需要防渗，但目前这方面技术非常成熟，完全能够解决问题。同时，地铁隧道深埋在地下20米左右，湖泊对地铁施工的影响不是很大，但对跨江施工的影响会有一些。一般情况下，地铁工程施工在偏远的地区采用明挖，在闹市区采用盖挖，以此尽量保证市民日常出行不受干扰。待地铁建设全面铺开施工后，公交线路会有相应调整。

    盾构机每天掘进三至五米

    1号线一期工程总长约28公里，建设共分5个标段，每个标段将会有2至3台盾构机作业，每台盾构机每天在地下能够掘进3至5米，对居民的日常生活不会有太大影响。尽管南昌地铁建设采取盾构施工法，但还是会有部分地面施工，将会给居民出行造成短时影响，尤其是地铁站口的施工基本都是采用明挖法，但施工单位将充分考虑开工点与周边交通的关系，兼顾周边交通安排。到年底地铁建设全面铺开后，部分路段的公交线路可能会有短时调整，届时相关部门将提前告知市民。

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    南昌地铁先建“骨架”

    根据规划，南昌5条地铁线全长约168公里。南昌市政府负责人表示，地铁建设将分两个阶段建设，4、5号线则会根据已建成线路的运行情况决定开工时间。根据时间表，1号线今年开工，2014年通车运营；2号线2010年开工，2016年通车运营；3号线2016年开工，2020年通车运营。先建1号线和2号线，从各线在线网中的地位和作用分析，1、2号线是基本骨架线路，与城市的“人形”客流主走廊一致，能有效缓解“东西不通、南北不畅、越江不便”的主要交通矛盾，能满足近期内迅速增长的交通需求。