昨天，在上海铁路局迎来建局60周年纪念日之际，该局公布了新的铁路运输目标：2012年，上海铁路局营业里程将达到11100公里，其中时速200公里及以上营业里程达到5400公里，复线、电气化铁路均达到7400公里以上，一个发达完善的东部铁路网正在加速编织。从1876年中国第一条营运铁路―――淞沪铁路建成通车以来，作为中国铁路发展的缩影，上海铁路局承担着东部铁路率先实现现代化的重任，列车速度一路刷新向前走。沪宁铁路的运营速度从建成初始的时速40公里，到2007年动车组“风一样的”250公里。国产动车组的公交化开行，拉近了城市间的时空距离。现在,上海铁路局时速200公里及以上线路达1684延长公里，占全路7010延长公里的近四分之一，部分区段时速达250公里。京沪线沪宁段已是世界上客货混跑线路中密度最大、效率最高的一条铁路。2008年上海铁路局的旅客发送量、货物发送量、换算周转量分别达到2.5亿人次、2亿吨和2780.8亿吨公里，为区域经济加快发展提供了可靠运力保证。

    去年国务院公布实施《进一步推进长三角改革开发和经济社会发展的指导意见》后，一个发达完善的东部铁路网正在加速编织。根据国务院颁布的中长期铁路网规划及目前的建设进度，未来3至4年，上海铁路局营业里程将达到11100公里，其中时速200公里及以上营业里程达到5400公里，复线、电气化铁路均达到7400公里以上，复线率和电气化率均超过65%，东部铁路高速客运网全面建成，繁忙干线实现客货分线。

    在高速铁路渐行渐近的同时，新建线路将与既有电气化、提速改造线路一起，构成覆盖长三角区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网。京沪高铁建设正如火如荼，2012年建成后，京沪之间行驶时间将缩短至4小时。以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网也正在加速编织。高铁虹桥站、南京南站、苏州站、杭州东站等一批以“零换乘”、“集约化”为标志的现代化综合交通枢纽和新型客站建设计划，也已在紧锣密鼓实施之中，铁路运输将实现与城市轨道、公路、水运、航空等多种交通方式无缝对接，构成立体化的交通网络。