一条造价高达200亿欧元的环巴黎地铁线，将使“欧洲之星”可以直接从伦敦开到巴黎的地铁站。“欧洲之星”是连接巴黎火车北站和伦敦圣潘克拉火车站的高速列车。巴黎公共交通公司一位负责人昨日告诉早报记者，该计划由法国政府提出。法国国营铁路公司(SNCF)希望将其中一段建成高速列车线，目前还在调查研究。

    “大巴黎”计划的一部分

    国营铁路公司表示，这个计划中的地铁项目一经建成，乘客将可以从伦敦圣潘克拉火车站上车，然后乘坐“欧洲之星”列车直接抵达新线中的地铁车站拉德芳斯站。这条新建的地铁线还有一个绰号叫“大8线”，因为新建的两条环绕巴黎的地铁线交叉成了一个阿拉伯数字“8”。

    国营铁路公司的执行副经理让-皮耶尔·方兰度说，伦敦乘客只需花2小时15分钟就可以从伦敦到达巴黎西部的拉德芳斯商务区。颇具影响力的众议员、来自执政党人民运动联盟的吉尔·卡拉茨称这条新地铁线“非常诱人”。这条长达140公里的地铁线是法国总统萨科齐“大巴黎”计划的一部分。“大8线”同时连接巴黎两大机场和周边的卫星城。

    部分线路或跑高速列车

    法国国营铁路公司的媒体负责人克里斯蒂安·波尔日昨日在接受早报记者采访时称，政府没有确定到底是由巴黎公共交通公司还是国营铁路公司来参与“大8线”的建设和运营，一切还只是提案，需要经过多轮的辩论。巴黎公共交通公司希望新建的地铁线能够达到全自动化、无驾驶员，速度在每小时80公里左右，被称为“自动地铁”。按照计划，这条主要是在地下的新线路将在2020年竣工。目前，巴黎市区的14条地铁线中，只有14号线是无人驾驶。

    但是，法国国营铁路公司却要求，新线中从凡尔赛到戴高乐机场的部分由该公司的高速列车TGV来运行。如果由高速列车连接拉德芳斯和戴高乐机场只需要20分钟，比计划中的自动铁路快两倍。但方兰度表示，使用TGV列车运营要额外花费3亿欧元。对此，巴黎公共交通公司的负责人指出高速铁路的站台要400米长，而一个地铁站的站台才120米，达不到运行高速铁路的要求。国营铁路公司会在今秋论证高速列车在环巴黎地铁线运行的技术可行性。

    目前，巴黎公共交通公司负责运营连接戴高乐机场和巴黎市区、拉德芳斯商务区和市区线路的列车。如果法国国营铁路公司参与到这个新线的计划中来，将必然引起两家公司的竞争。但波尔表示，国营铁路公司和巴黎公共交通公司合作的先例已有，比如现在最繁忙的市郊铁路RER的A线和B线就是两个公司一起运营的，不排除“大8线”由两个公司合作运营的可能。