昨天乘坐D175次列车的526名乘客，遇到了一件乌龙事：就在列车准备从天津站出发时，司乘人员却发现启动钥匙丢失了。在满车寻找钥匙无果的情况下，只好从北京调来了备用钥匙，晚点了2个小时的列车才得以重新启动。火车钥匙不比家门钥匙，也不比私车钥匙，弄丢了不仅耽误了旅客的时间，而且整个列车调度都将受到影响，还好此次找到备用钥匙，也还好天津离沈阳距离不算远，如果是找不到备用钥匙，如果是远在新疆，这损失就更惨重了。

    火车司机丢失钥匙可说是偶然事件，发生概率很小，但是现实中谁也不能保证不会发生此低级的错误，就是司机将钥匙随身携带，也保不了不被盗，不遗失，单靠司机保管还远远不够，还得有相应的应急措施。其实保管好钥匙并不难，火车司乘人员有好些个，多配几把钥匙不就解决了万一会出现的问题；再说现在的科学技术已经很发达，不少地方的钥匙都已经换成了密码锁，不用带钥匙只要记住密码就行，有的机要部门还实行了指纹锁，只要指纹按上就行，为什么铁路部门就不能改一改，还老套的随身携带一大串钥匙，可见铁路部门并未把启动钥匙管理放在心上，正因为对小事的忽视造成了停开两小时的事故。

    无独有偶，铁路部门对小事的忽视并非在此，前不久，郴州铁路发生重大交通事故，事故原因是K9017次列车第二位车辆制动软管在安装作业中操作人员违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成责任事故。此次事故也是细节上的问题，结果酿成大祸。掉一把启动钥匙就难到一车人，暴露出铁路部门内部管理的软肋。铁路运输每一个细节都关系到人民群众的生命财产安全，任何一个疏忽都可能出大事，铁路运输无小事，因而，急需加强内部管理和技术更新，从小事抓起，从不起眼的事做起，早预防，早发现，建立相应的应急机制，杜绝一切可能发生的事，以确保铁路运输安全。