中心城区未来将形成一个相对独立的城区线网，滨海核心区和海河中游地区未来也要形成独立线网，全市线网结构总规模超过1000公里。其中，中心城区在现有的地铁1号线，在建的2、3号线基础上，首先规划建设5、6号线，在中心城区形成环线，串联副中心和一些地区的中心。同时规划地铁4、10号线，这是核心区的加密线路。在外围还规划了地铁7、8号线，增加线网的覆盖率。最终中心城区形成的线网是10条城区线和两条市域线。此外，Z2线和天津地铁2号线均从滨海国际机场经过，步行5分钟左右便可进入机场大厅。Z1线和地铁3号线延伸线，均延伸至京沪高铁天津南站。

    机场高铁 都有轨道线衔接

    据了解，市域线和城区线的规划都考虑了与机场和铁路等对外联络交通枢纽的衔接。除了天津站、天津西站内各自有城区线的零距离换乘外，天津滨海国际机场今后将逐步建成一座大型的综合枢纽，规划中的Z1线和M2的延长线都将延伸至机场内，乘客可以通过专用通道来往于机场候机厅和车站.在京沪高铁上的天津南站也规划引入Z1线和M3的延伸线，带动周边地区的发展，方便人们的出行。