青岛地铁试验段目前正在进行车站维护结构施工，现场14台打桩机不停歇打桩，近期将进行旋喷桩施工，预计今年11月将对河西车站的土石方进行开挖。据介绍，地铁试验段包含河西站车站1座和河西站至长沙路站区间段隧道，其中车站有效站台长120米，宽10米，而河西站至长沙路站区间段隧道长1158米，走向沿着黑龙江路。据介绍，试验段大部分拆迁工作已经完成，基本满足施工条件，现场交通疏解方案经地铁建设指挥部与市交警部门协调也已形成一致意见。
 
    据施工方介绍，经过前期勘测，目前黑龙江路附近地下埋有污水管、雨水管和煤气管等，经地铁建设指挥部协调施工现场DN700自来水管线迁改问题，已与市政公用局、自来水公司达成一致意见，迁改方案已确定，待市规划局审批方案后一个月内完成管线改迁。同时，除了地下管线，地下水和岩层也是施工难处的主要集中点，前期勘测结果显示，地铁试验段周边地下水丰富，地下4米到7米就是地下水层，而车站附近岩层构造情况也很复杂，多为沙土层和粘土层，施工难度较大，需要提前进行桩基加固。

    目前，由于河西站地面开始施工，车站地面大小雏形已经能看得出来，从施工现场来看，车站走向紧邻旁边的黑龙江路，呈西南至东北走向，施工现场有200多米长，工地上共有14台打桩机正在进行钻孔作业，在现场，施工人员告诉记者，打桩机地下钻好孔后放入钢筋笼，然后将混凝土浇灌到钢筋笼里面。据介绍，这些钢筋笼直径0.8米，基桩间的间隔距离在1.1米左右，每根基桩都需要打入地下18米，然后再打旋喷桩，打旋喷桩的目的是为了防水。