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武广铁路专线广州至武汉仅需3小时

2009-10-13 来源:信息时报 作者:未知
本文摘要:国庆期间,武广客运专线成功实施全程往返试验,最高时速达380公里以上的武广客运专线列车首次在“江城”武汉和“羊城”广州之间穿梭。试验成功也代表着武广客运专线进入运营前最后准

国庆期间,武广客运专线成功实施全程往返试验,最高时速达380公里以上的武广客运专线列车首次在“江城”武汉和“羊城”广州之间穿梭。试验成功也代表着武广客运专线进入运营前最后准备阶段,来往广州武汉3小时生活圈即将实现。

    “一票难求”将得缓解

    武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟(砟,在铁路上指作路基用的小块石头)轨道长大客运专线,是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分。据了解,武广客运专线运营里程1068.6公里,建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。武广客运专线沿线在春运期间“一票难求”的问题将会得到缓解。

    武广线是“铁路高速公路”

    记者了解到,日前在武广客运专线上进行往返试验的是国内最先进,速度最快的CRH3动车组。该列车外观与目前在广深线上的CRH1动车组相似,但车头的形状显得更像子弹,是名副其实的“子弹头列车”。据介绍,CRH3动车组在武广客运专线上试运行时,最高速度曾达到383公里/小时。这个“武广时速”比目前的CRH1动车组时速整整快了近180公里。列车能够达到如此高速,除了列车设备和设计先进外,还得益于武广客运专线是使用无砟轨道。因平常使用的有砟铁路不适于列车高速行驶,相比之下,有砟铁路和无砟铁路之间正如普通公路和高速公路的差别。

    新客站国内现代化最高

    昨日上午,记者前往将作为武广客运专线列车广州终点站的广州火车新客站。该站的建设正紧锣密鼓地进行中,车站的整体结构已成形。这座总建筑面积达59.2万平方米的火车站,建成后将是目前国内现代化程度最高、旅客乘车最便捷的车站。除了武广客运专线列车外,广珠城轨、贵广铁路等高速列车也将进驻该车站。随后记者前往位于花都的广州火车北站,该站的武广客运专线站台雨篷已建设完毕,目前在进行站台与北站连接的天桥建设和站台装修建设。

    可在花都站京广武广互换

    据武广客运专线花都段相关人员介绍,花都段的武广客运专线一个重要性在于,该段专线与目前的京广铁路有一个连接点。两条铁路线上的列车,在必须时可经过调配,在花都段进行铁路线更换。这也表示,武广客运专线的无砟轨道,非动车组同样可以在上面运行,区别就像从“普通公路”走进了“高速公路”。另据透露,为配合武广客运专线的建设,京广铁路部分路段也进行相应的改造。其中广州市内比较大的改造,便是原本的花都铁路货场在今年5月份整体搬迁至白云区。目前白云区的新货场已经建设完毕准备启用。

 

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    站台仿照地铁建屏蔽门

    记者在广州火车北新站台上看到,站台沿线正在安装蓝色的防护瓷钢瓦,为列车进行往返试验做准备。据了解,CRH3动车组在武广客运专线上进行往返试验时,进站也不会减速。车速基本都在350公里/小时以上,可以在10米外产生约40米/秒的风速,防护瓷钢瓦也围在10米之外,沿线人员稍不注意就可能被列车经过时的强风刮到铁路上。因此,在列车试验期间,武广客运专线沿线会进入全封闭状态,沿线工地从人员到施工工具通通都要全部清理出场。铁路沿线还将有铁路公安和护路人员守卫,严禁无关人员在站台两边逗留,而在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球,以防发生触电意外。记者还了解到,未来的花都新站台上,也将像地铁站一般,设置有屏蔽门确保乘客安全。

    武广客运专线简介

    武广客运专线运营里程1068.6公里,开通后时速将达350公里,武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。

    武广专线沿线站点

    武广客运专线北起武汉新火车站,途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山等市,南到广州新火车站。

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武广铁路专线广州至武汉仅需3小时

信息时报

国庆期间,武广客运专线成功实施全程往返试验,最高时速达380公里以上的武广客运专线列车首次在“江城”武汉和“羊城”广州之间穿梭。试验成功也代表着武广客运专线进入运营前最后准备阶段,来往广州武汉3小时生活圈即将实现。

    “一票难求”将得缓解

    武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟(砟,在铁路上指作路基用的小块石头)轨道长大客运专线,是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分。据了解,武广客运专线运营里程1068.6公里,建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。武广客运专线沿线在春运期间“一票难求”的问题将会得到缓解。

    武广线是“铁路高速公路”

    记者了解到,日前在武广客运专线上进行往返试验的是国内最先进,速度最快的CRH3动车组。该列车外观与目前在广深线上的CRH1动车组相似,但车头的形状显得更像子弹,是名副其实的“子弹头列车”。据介绍,CRH3动车组在武广客运专线上试运行时,最高速度曾达到383公里/小时。这个“武广时速”比目前的CRH1动车组时速整整快了近180公里。列车能够达到如此高速,除了列车设备和设计先进外,还得益于武广客运专线是使用无砟轨道。因平常使用的有砟铁路不适于列车高速行驶,相比之下,有砟铁路和无砟铁路之间正如普通公路和高速公路的差别。

    新客站国内现代化最高

    昨日上午,记者前往将作为武广客运专线列车广州终点站的广州火车新客站。该站的建设正紧锣密鼓地进行中,车站的整体结构已成形。这座总建筑面积达59.2万平方米的火车站,建成后将是目前国内现代化程度最高、旅客乘车最便捷的车站。除了武广客运专线列车外,广珠城轨、贵广铁路等高速列车也将进驻该车站。随后记者前往位于花都的广州火车北站,该站的武广客运专线站台雨篷已建设完毕,目前在进行站台与北站连接的天桥建设和站台装修建设。

    可在花都站京广武广互换

    据武广客运专线花都段相关人员介绍,花都段的武广客运专线一个重要性在于,该段专线与目前的京广铁路有一个连接点。两条铁路线上的列车,在必须时可经过调配,在花都段进行铁路线更换。这也表示,武广客运专线的无砟轨道,非动车组同样可以在上面运行,区别就像从“普通公路”走进了“高速公路”。另据透露,为配合武广客运专线的建设,京广铁路部分路段也进行相应的改造。其中广州市内比较大的改造,便是原本的花都铁路货场在今年5月份整体搬迁至白云区。目前白云区的新货场已经建设完毕准备启用。

 

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    站台仿照地铁建屏蔽门

    记者在广州火车北新站台上看到,站台沿线正在安装蓝色的防护瓷钢瓦,为列车进行往返试验做准备。据了解,CRH3动车组在武广客运专线上进行往返试验时,进站也不会减速。车速基本都在350公里/小时以上,可以在10米外产生约40米/秒的风速,防护瓷钢瓦也围在10米之外,沿线人员稍不注意就可能被列车经过时的强风刮到铁路上。因此,在列车试验期间,武广客运专线沿线会进入全封闭状态,沿线工地从人员到施工工具通通都要全部清理出场。铁路沿线还将有铁路公安和护路人员守卫,严禁无关人员在站台两边逗留,而在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球,以防发生触电意外。记者还了解到,未来的花都新站台上,也将像地铁站一般,设置有屏蔽门确保乘客安全。

    武广客运专线简介

    武广客运专线运营里程1068.6公里,开通后时速将达350公里,武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右。

    武广专线沿线站点

    武广客运专线北起武汉新火车站,途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山等市,南到广州新火车站。