10月18日文章，原题：印度总理：让我们在铁路上跟随中国足迹77岁的曼莫汉·辛格总理要求计划委员会准备一份改革印度铁路系统、这个国家最大的客运和货运载体的路线图。参考标准：中国快速扩张的铁路网络。直至1980年代，中国铁路系统仍落后于印度。但现在它的货运能力超出印度铁路4倍，扩张速度比印度快3倍。自1992年以来，中国平均每年增加1000公里铁路里程，与之相比印度只有不到100公里。正如本周向计划委员会副主席蒙特克·辛格·阿卢瓦利亚传达的那样，总理希望学习中国模式刺激经济增长。另外一个目标是让铁路更有竞争力，在不影响经济增长的同时减少印度二氧化碳排放量。

    在上周一与阿卢瓦利亚出席一个雄心勃勃的专用货运走廊计划和其他公共私人参与计划的汇报会议之后，总理发出了信件。造价2800亿卢比的货运走廊计划进度如蜗牛爬行般缓慢。由于私人投资者缺少兴趣，其他大型计划如世界级火车站以及为子弹头列车而建的高速铁路进展甚少。另外一方面，中国在边远地区铁路基础设施建设上扩张迅速。中国最近宣布在西藏投资500亿卢比铺设铁路。印度铁路则进展缓慢。由于缺乏资源，尚有6500亿的项目未完成。计划委员会的一份文件说，如要在规定时间里完成这些项目，则需要2000亿卢比私人投资。“中国过去十年在铁路基础设施上投资了420,000亿卢比，印度只有9000亿。”不愿意透露姓名的计划委员会官员说。54岁的铁道部长马马塔・班纳吉也启动了制定印度铁路运营和财政健康状况白皮书的进程。这份文件可能在下个月开始的冬季会期期间在国会讨论。