历时一年两个月的紧张施工，东北路上的两道交通瓶颈即将先后被打开。昨天，从建设现场了解到，东北路上最后一道交通瓶颈——沈大线铁路桥桥体施工已经完毕，下月初桥下路面将摊铺完毕，东北路上的交通瓶颈将被彻底打开。

    东北路变得畅通起来

    10月27日9时许，在施工现场，沈大线铁路桥施工用的支架和模板已全部拆除，崭新的4孔铁路桥已经露出它的真容。中铁九局大连工程处东北路拓宽改造项目部书记阎善平说，经过5个月的紧张施工，沈大线铁路桥桥体于本月25日竣工。虽然沈大线东西两侧桥涵地面工程并未完工，但桥体施工用的支架、模板和限高架已经全部撤出，东北路上没有压车现象，两道瓶颈已经变得畅通起来。

    两座铁路桥缘何差一孔

    走在东北路上见到两座新桥，细心人会发现，两座新桥相距只有100多米，而且跨度相近，怎么沈大线铁路桥为4孔，而码头线铁路桥仅为3孔？阎善平道出了原委：是因为两座铁路桥正上方的上跨桥——香炉礁立交桥的桥墩排数不一样所致。沈大线铁路桥正上方的上跨桥有3排桥墩，为了使其不影响交通，沈大线铁路桥采用了5面立墙4孔的结构，而码头线铁路桥上方的上跨桥虽然有3排桥墩，但其中1排进入了疏港路，不在铁路桥正上方。在其正上方仅有2排桥墩，设计中便采用4面立墙3孔的结构。两面立墙与两排上跨桥桥墩保持一致。阎善平最后说，本月末或下月初，桥下路面摊铺完毕后，东北路会变得更加畅通